主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

韩国《中央日报》11月12日报道，中国制造的“空袭”已经进入到首尔的地铁方面。若这种状况持续，首尔地下将会行驶着中国产的地铁车辆。本来就境况不佳的韩国铁道业和零件企业眼下正经历着寒冬期的痛苦。

报道说，首尔市计划11月投资2700亿韩元(约和人民币15.15亿元)购买200辆地铁新车，并且还计划截止2018年再追加购买420辆。首尔市在更换老久车辆上投入的资金预算截止2022年将达到1万亿韩元，但这1万亿韩元战争的胜利者将是中国企业。因为中国企业在规模上已经没有竞争对手。以本国铁道产业为基础，中国北车和中国南车已成为世界排名一二位的企业，再加上目前这两大企业还在谋求合并。

报道指出，中国北车和中国南车2013年的销量累计达24万亿韩元，是韩国现代Rotem的15倍。两家企业的生产能力是现代Rotem的75倍。在铁道车辆方面，中国企业的世界市场占有率为30%，而韩国为2.4%。Rotem相关人士表示，“虽然Rotem由三家企业合并成为韩国内唯一的铁道企业，但从世界市场来看，我们因为中国企业还是要担心生存问题”。

另一方面，韩国中小零件企业的忧虑更大。在铁道车辆成本中，中小零件企业占到了65%。韩国内共有374个零件企业，提供了11220个就业岗位。但这些企业大部分年平均销售额为40亿韩元以下。韩国铁道车辆工业协会企划组长郑元哲(音)表示，“中国企业如果进入韩国国内铁道产业的话，很多零散中小零件企业将会破产”。

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中国少数几个领先于韩国的产业,产业盘子还不大,韩国就如此忧心如焚.相反中国汽车航天一年销售几万亿的产业,基本为外资所垄断,中国人反而一点不象韩国人那么忧愁.