主题：茗谈133：国民轻型车 -- 本嘉明

QQ在国内卖百万是03年开卖到11年，累计8年时间才到百万。2014年才卖多少？占奇瑞销量的多少？可以去查查嘛。

现在汽车市场的行情和几年前大不一样，拿2014年12月的汽车销量来说，所有微型车（A00）加在一起，包括QQ F0 奥拓等等等等，不过3W4，而小型车（A0）是16W8.紧凑级是64W，中级车是19W7，中级以上是3W7.乘用车目前来说。对国人而言，还是希望在价格，质量，安全，空间，油耗等诸方面获得一个平衡，而非某一点特别突出。

再说利润，在前年的时候，我就问过一位奇瑞的中层，得知一辆QQ在2012年毛利已经不到200元。这是什么概念？QQ卖得多的时候，奇瑞是一直在亏损的。现在奇瑞宣传的人生第一辆车，是艾瑞泽3，那是一款A0级车。长得像一级方程式的车，看着酷炫。怎么用啊。年轻人，年轻人对空间也有要求的好不好？又不是纯玩具。

还说说价格吧，5万元的混动是不要想的。即使是靠谱一点的铅酸纯电动车，正规一点的组装厂，成本也要4W+。问题是用铅酸电池有意思吗？如果是锂电池，光电池一项，成本就要翻番。还要加套混动。

如果说科技发展到正规厂家的电动车，成本能降到5W，也不用国家白送，国家也不用白送，我先去排队买一辆。先期的科研成本即使想让国家买单，也不是这么走的，是吧。

至于你说的，白送电动车还能附赠社会维稳的功效，这个就不讨论了。我实在没这么大的脑洞啊。

最后的最后，还是燃料填充问题，你那个混动，是混合动力的话，还是得找充电桩，如果那套燃油装置只是用来给电池充电，就不能叫混动，只能叫增程式电动车。