主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

单就IGBT模块来说其实没日本和德国啥事，不过，咱真是从这两位老师手里学到了东西，因为从IGBT组件的驱动到电路和结构的设计乃至电气系统不跟在人家后头学，自个是悟不出来的。IGBT的“自主产权”是南车收购了英国Dynex Semiconductor75%股份得来的，也就是“买买买”~虽然 Dynex在国际上也就是属于第二梯队，但是英国佬还是养了一帮设计团队滴。但真正让Dynex在IGBT行业内具备核心竞争力的是三个要点，第一 专利 第二 芯片设计 第三 IGBT封装 要知道国内之前一堆所谓的IGBT厂家最多也就是具备一点IC设计能力，第一和第三要点根本不知是何物，器件的所谓性能指标只能用糊弄来形容。没有专利在国内应用问题不大，出口可以交“过路费”毕竟现在国与国之间都是存在交叉利益的。但是封装测试这块占整个芯片30%以上的成本，而且高压稳定性和相关的指标特性都靠封装工艺来支撑。可以说，南车这次收购绝对是战略性的手笔，而且技术上的整合也是成功的，商业化的第一款器件就是高压模块。要知道高压过渡到低压是很轻松的。但是从低压跨越到高压那可是极为艰难。我估计再过个几年国内低压的IGBT就不是三菱一统天下了。当然 咱们还是要感谢美国人，要知道南车收购Dynex可是08年，没有美国人弄的次贷危机咱也没这么容易捡漏不是~