主题：昨天在海外校友群与老大学生果粉的对话 -- 脊梁硬

引进斯贝是叶剑英和李先念力主的，打算给歼击机用，结果呢，拿到技术资料一看，哇噻，高空推力怎么这么小哦，还没我们自己眼中落后的涡喷7大，当时空军追求高空高速，高空推力小这点根本不适合歼击机使用，最适合斯贝的是不强调高空性能的轰炸机／强击机。

几亿英镑花出去，当时是笔巨款，发动机却没地方用，这责任谁负？这时文革已经结束了，叶李两位高高在上，没办法，上上下下只好忙着给两位擦屁股。正好空军需要新一代轰炸机，于是开始竞标。沈飞提出的是歼8改轰炸机，但最后大家一致认为沈飞还是继续努力把歼8做出来比较好。南昌洪都当时是最靠谱的企业，强5和歼12两个项目都完成得不错（歼12空军变卦不要了是空军的问题），当时正在论证强6，一个方案是参考米格23可变翼，另一个方案就是强5换单个斯贝发动机。洪都的总设计师陆孝彭钟情于第一方案，毕竟第二方案根本就是旧瓶装新酒，没多少提升。在沈飞退出的情况下，看起来这个可变翼的强六胜出是板上钉钉了。但是上级却坚持要求上第二方案强5换发，老陆的脾气上来了，坚决不肯。其实老陆只懂技术，不懂政治，上级的意思很明显，先把斯贝用了，别的再说。其实完全可以先答应上强5大改，以后再慢慢改成可变翼，老陆这么直接顶回去，把领导给得罪了。

西飞在沈飞和洪都之后才递交了歼轰七的方案，而且西飞在这之前一直在玩大飞机，根本没有设计中小型飞机的经验，是实力最弱的一方，结果笑到最后，歼轰七顺利上马，一大原因是，歼轰七用了两台斯贝，嘻嘻。另外的原因是，歼轰七迎合空军，要做成并列双座，立项以后发现这个太难，于是空军表示不要了，但海军说我们无所谓，空军不要我们要，所以活下来。总之，先立项比较重要，老陆就没看到这点。

既然斯贝有地方用了，领导就没责任了，于是国产化斯贝的任务就不了了之了，又过了十几年，90年代中期，歼轰七服役了，海军很满意，空军也要，这才发现，哎呀，发动机还没着落呢，赶紧开始国产化，这期间因为缺发动机，还紧急从英国进口了一批二手斯贝。

这批二手斯贝是英国用在从美国买的鬼怪战斗机上面的，高空性能比起原版的涡喷发动机鬼怪的确有所下降，但并不是不可接受，尤其70年代以后，西方战斗机不再追求高空高速，斯贝其他的优点就显现出来了，比如高可靠性低油耗。罗罗在80年代还对斯贝进行了两个性能提升项目，军用加力推力从9吨提升到11吨，但美国已经有新一代发动机，也就不了了之了，但如果中国能做出类似的改进，起码90年代就能有可靠的军用涡扇发动机，不至于等到前几年太行才靠谱。民用斯贝换了大风扇以后，罗罗80-90年代卖的还不错。而且斯贝还可以改成燃气轮机给军舰用，日本海军到现在还在用（前一段日本舰用燃机零件返销英国，一堆人吹日本多厉害，其实就是如今老掉牙的斯贝的零件，英国不产了，只好找日本买，哪里是先进，明明就是落后，中日在斯贝上面真是难兄难弟）。但中国，对于斯贝就这么轻易的放弃了。

不过也没必要为强6失败叫屈，事后诸葛亮来看，可变翼这技术进入80年代就被淘汰了，多亏没上马强6，歪打正着。不过洪都这之后就不受待见，从教练8到教练10，都得先自筹资金后来才能转正，航空部分家时，洪都分到二集团，沈飞成飞西飞都在一集团，亲疏很明显。。。