主题：茗谈131: 917和蛟龙 -- 本嘉明

2017年2月19日，第十三届“阿布扎比国际防务展”在阿联酋首都阿布扎比开幕，在某中国企业展台上，出现了一艘酷似美国独立号三体濒海舰的护卫舰模型。

按舰桥窗口的比例来看，此模型的长度，目测接近于现役的054A护卫舰，实体舰大约会是140 米左右，火力系统基本与054A一致。

我在主贴里提到，054A由于吨位小，有一些缺点。而这款三体舰，有些054A的缺点并未改善，比如：

1）只有4X8的防空导弹垂发阵。

2）只有2X4共8枚鹰击-83反舰导弹。

明显改善了的，是这几点：

1）航速可以加快。

2）直升机机库明显加大。

3）近防火力（前重后轻）的缺点，可以彻底改善。

4）舰内空间大，可以布置更多任务模块。

5）三体船的各个船体细长，对螺旋桨水流干扰影响较小，降低了螺旋桨的噪声。

6）取消054A的主烟囱，排气道布置在主船体和侧船体之间，废气能从三个船体之间排出，明显降低船上的红外辐射信号。

7）隐身性能大大增强。

8）提高了抗风浪能力，较长时间出海的话，有利于官兵保持士气和作战能力。

由于此三体船中间的主船体比054A的船体要窄得多（我们假设此三体船主要用钢材制造，满载排水量与054A类似），所以在前甲板和舯部，所有装备和武备，能力保054A的作战性能基本不缩水，已经很不容易。而在后甲板面积，向后的近防火力密度，和机库容积来说，则是“鸟枪换炮”，大大改善了。

这里比较有意思的一点，就是舰体用钢还是用铝（美国独立号用的是铝）?我推测是用钢材，这样牺牲了船速，但换来了战场生存能力。

三体舰制造的复杂度，大大高于单体舰；因为多了两个副体，进港靠泊时对舰员操舰能力的要求比单体舰要高；在特定海况下，三体船颠簸得比单体船更严重。中国在550吨的917型之后，一下子跳到4500吨级的三体结构，这个跨度比较大了。

出于以上几点，我认为中国的“三体护卫舰”未必很成熟，之所以参加防务展，就是希望外军感兴趣投点钱，可以按JF-17模式，再开发下去。假如没有人订购，我看近期仍然只是个模型，如果中国海军嫌054A不够分量了，可以把054A稍稍放大，按美国F/A-18E/F的模式，再搞一个“054A大改款”，可能更稳妥。

总之，我觉得917吨位太小而且不是一线战舰，可惜了。真想挖三体舰的潜力，能搞成2000吨左右的钢质船，已经很不错了。一下子跳到4000多吨，恐怕悬。