主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

海军刘华清80年代末要搞加油机，空军表示不感兴趣，最后刘华清自己出钱搞。至于买苏27看不上歼10就不用说了。空军60年代就知道搞预警机，80年代反而没梦想了。

所以就算运10活着，空军肯定看不上，最多买几架给专机师，但连专机师的三叉戟都退役了，远比不上三叉戟的运10，专机师能待见吗？人家三叉戟起码能盲降，运10行吗？这不是拿领导的命开玩笑吗？最好的结果是90年代末被改装成预警机。

海军估计很感兴趣，拿来改加油机，但海军还得分钱给舰艇，钱也不多，也买不了几架。

陕飞运8起码是唯一的军用战术运输机，当然空军得出钱维持，运10姥姥不疼舅舅不爱的，民航不给钱，空军不给钱，海军也没钱，怎么维持生产？

所以按这个情况看，运10就算不死，很可能像水轰五那样造几架，往多了算都不可能超过20架。。。

还有个问题是发动机，涡扇8离量产还远，估计就算运10不死，也是停了的命，直接进口JT3D。当然有个变数是80年代末的时候，要仿制比JT3D先进一代的JT8D，有运10在也许这个项目不会下马。。。

而且在这么落后一个平台上面，走完全流程不值当，谁知道还要扔进去多少钱，1亿现在看是不多，跟当时的GDP比比那就是个天价，扔进去这么多钱拿出来还是个落后无比的东西。关键是运十停了以后，新客机研发没跟上，你看人家刘跨越，中华之星比运10成熟多了，照样扔了，直接引进洋人的东西山寨之，现在谁敢说他干错了？