主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

波音707是57年首飞的，运十708立项，晚了13年，运十80年首飞，花了10年。波音707原型机装JT3-C涡喷发动机，运十首飞装JT3-D涡扇发动机更省油，运十计划配装的国产涡扇8（仿JT3-D）82年开始配装707试飞。运十相对同期波音707，气动设计应当基本相当，材料不如，结构超重，工艺也不如，自研的机载设备差距不小。

波音737NG是97年首飞的，C919于2008年立项，晚了11年，C919今年首飞，花了9年。波音737NG装CFM56发动机，C919首飞装LEAP-X1C发动机，LEAP-X1C涵道比更大更省油，C919计划配装的国产长江1000A年预计2020年后上机试飞。C919相对737NG，气动设计应当基本相当，先进复材比例略低，结构可能有超重（据说机翼过于坚强了），C919的机载设备全球采购，应当基本相当吧。

个人认为，凭借全球第二大航空市场，C919应当会取得初步成功，至少接近当年的A300吧。

同样，坚持按专机走完运十全过程，借力八十年代良好的外部环境，本穷相信，运十也会成功实现预期目标的。