主题：浅谈A3打印后的世界秩序（下） -- 种植园土

二战就有柴油发动机驱动飞机的想法，主要优点是比汽油机省油，飞得远，对轰炸机很重要，但缺点就是太重，比汽油机重些还可以忍受，但大功率时比涡轮发动机要重得多，所以二战后涡轮发动机成熟了就被彻底淘汰了。

战后航空活塞发动机基本就是民用小飞机用，主要是结构比较简单的气冷汽油发动机，跟汽车用的水冷发动机还不一样，功率最大200千瓦，300千瓦以上就是涡轮发动机的地盘，所以市场不大，也没多大发展。民用小飞机主要是西方国家的上中产购买，九十年代以后两极分化，中产变中惨但土豪变多，人家土豪才看不上用活塞发动机的螺旋桨小飞机，直接买喷气式公务机，所以公务机热卖，但活塞小飞机很惨，08年金融危机一来美国三大小飞机制造商倒了两个，航空活塞发动机的两大巨头之一的美国大陆公司也因此被A公司收购。

所以活塞发动机的发展全靠汽车行业推进，轿车如何省油最近十几年日本押宝混合动力，欧洲押宝柴油发动机，当然柴油轿车在大众造假尾气门以后因为环保问题很可能就完蛋了。但总之，欧洲押宝柴油轿车以后，小型柴油机技术有了很大发展，重量也减了不少，所以有人就想，把轿车的柴油机给飞机用行不行？

于是乎，德国一家小企业就把奔驰轿车的水冷柴油机改动后给小型飞机用，效果不错，市场上第一家，后来几家小公司跟进，但也不算什么主流，加上小飞机的市场都很惨，覆巢之下无完卵，金融危机一来德国那家小公司也挺不下去了，也被A公司收购了，现在是大陆公司的一部分。

近些年无人机兴起，现阶段无人机基本就是取得制空权后欺负人的，飞得慢无所谓，功率200千瓦算大的，所以一般是民用小飞机的汽油发动机直接拿来用，这下民用活塞发动机算找到活路了。但因为无人机飞得太慢，等飞过去黄花菜都凉了，一般是在战场上空随时待命十几个小时，因此又要求飞得远，发动机必须省油，柴油机的优点就显现出来了。而且汽油挥发性太大，军用很多场合怕着火，这点柴油比强太多了，所以这个A公司收购的航空柴油机产品线一下子大热起来，A公司现在往这里投了不少钱，出了不少新型号。

美国捕食者1C率先开始用A公司旗下的航空柴油机，中国的彩虹5随后跟进，也是采用A公司的产品。

现在造航空柴油机的还有一家奥地利小公司，也是奔驰柴油发动机技术，但这公司同时也造飞机，发动机基本是自产自销，该公司最大的问题是缺个大后台，最近攀上了造雷达的中国电子科技集团，在一起造电子侦察机。此外还有法国飞机发动机巨头赛风旗下一家小公司，后台不小，但法国汽车发动机技术明显弱于落后于德国，造出来的东西体积重量都不算好，销量很烂。所以目前航空柴油机基本上就是A公司一家处于垄断地位。

咱们如何才能打破欧洲人对航空柴油机的垄断呢？汽车行业的买办实在太可恨了，没有自己的轿车柴油发动机，严重耽误中国长航时无人机的发展，此后省略一千字。。。

等等，楼上不是说彩虹5的柴油发动机是国产的吗？

-- 现在揭秘，这个很有前瞻性的A公司其实就是中航工业，左盟主还是很有眼光的。。。