主题：燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其

据中汽协数据统计，2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。

2018年新能源汽车销量为127万辆。

新能源这一成绩的取来是连续十年的补贴：

怎么看待这些成绩呢？

10年，588亿美元，最大的电动车市场，电池领域的领导者。但是规模呢，127万辆。

回到10年之前，中国几乎没有自主知识产权的发动机，变速箱，和底盘大数据。你说，当时对电动车的补贴对不对呢？

补贴10年之后，并没有影响中国汽车产业的发展。中国一、二线自主品牌汽车中乘用车拥有了自主知识产权的发动机，变速箱。底盘技术稍微薄弱，但也在积累数据的阶段，商用车更是冲出亚洲。

而新能源汽车更是取得了相当的成就。

当时的补贴，按你的话说，不更是赌博，不更是影响国运？10年不过588亿美元而已，平均一年58亿美元，现在燃料电池的补贴不会超过这个数字，如果58亿美元就影响国运的话，这国运也太孱弱了吧？

回过头来看，要不要搞燃料电池，我本人不看好，但是我不是这行业的专家，主张要推进燃料电池是万钢，这个行业的大拿，

做，需要专家的意见，不做，同样需要专家的意见。

不对燃料电池进行补贴，你又是依据哪位专家的科学论证呢？总不会是我的看法吧？

最后再说一句，政策要看落地，没有什么好政策，坏政策，都是需要在执行的过程中不断的评估，调整，如果一刀切，肯定不行，如果分地试点，稳步推进，我看没什么不可以的。

还是那句话，我虽然根本就不认同中国的新能源战略，但是我支持从政策到资金对新能源进行扶持。

谁知道今后谁对谁错，再说，传统汽车行业的技术快进入平台期，如果新能源战略有突破呢？就算没有，也没有什么关系。左右不就是点钱的事吗？高铁还在年年亏本，据说连利息都还不起了，不还在年年扩建？如果几年后，忽然出现个什么技术进步，今天的高铁建设是不是就等于影响国运，就要原地爆炸了呢？