主题:浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家
今年全世界销售都走下坡路,德国双B已经把每一个档次的车子精分细分,宝马从1系到8系都填空填全了,今年各种新车款式也是花样翻新,crossover好卖,所有名牌都推出自己的crossover,同时电动半电动,林林总总,好不热闹,就是不好卖。
结果前几天传出年底裁人就不出意外了。我倒有一个推论,因为大家都在等电动车包括充电与燃料电池等车型的成熟。这两年,补贴在减少,昨天新闻说中国已经计划取消了。以后买电动车的不得不考虑耐用性,实用性的过日子的角度,高档身份标识追新只能是一小部分消费者,多数被忽悠得做了小白鼠的,已经开始遇到电池寿命,旧车脱手不值,用电空调等不便的普遍问题,还不提充电桩的普及还差的很远。
所以从买车角度出发,买汽油车,过几年如果电动车成熟了,扔都没人要。可是买电动车,就眼前这个乱劲,过日子的人也没胆去支持献身当小白鼠,两害相较取其轻,就不换车了,在等两年看看。
说汽车不能不看德国,从双B今年的新车型来看,加上波尔舍,全电动的倒是有一个共性,都是高档中的高档,显然也是走Model S的路线;半电动的几乎也有一个共性,就是那电动机当启动0-60的杀手锏,甚至连意大利超跑也开始做这个车型了,所以相当普遍。听说德国汽车业这次决心很大,投资也是老本尽出。考虑到德国车的操控性能,如果电池不差的话,在消费者中超越特斯拉应该不奇怪,尤其陈王说的特斯拉的电池管理似乎也没有什么高科技含量的样子,想必德国人这点总能做到。
自动驾驶这个也有很多车厂配置了,虽然特斯拉领先一步,不过再发展就不容易了。高速路上的自动驾驶应该一两年大部分车都会赶上而普及,离开高速路,下雨下雪么应该是十年二十年之后的展望了。
电动车发展阻碍还是那个充电,这是个死穴,车子早的再好也没用,只能小众。燃料电池也举步维艰的样子,现在越看越觉得整个电动车产业就是个坑,也许物理电池方面谁有什么黑科技,藏着不拿出来等着一举推翻谁呢,否则怎么也猜不透这么给忽悠法是玩的哪出戏。
苹果一贯是不成熟的科技不下水,因为苹果产品的唯一卖点就是用着不操心。从这个角度出发,完全没有可能苹果去趟电动车这趟混水。再说所有人都看得到的机会,还会是苹果的机会么。苹果最大的能耐就是能看到别人看不到的地方,不过那是老乔时代了。
- 相关回复 上下关系8
🙂在日本的话真的最好报废了 1 一刻馆皆様 字300 2019-12-18 18:56:24
🙂比亚迪在深圳做出租时间不短了 4 胡一刀 字1281 2019-12-15 20:27:32
🙂谨慎乐观,谨慎乐观 4 龙城飞将 字1592 2019-12-16 10:14:52
🙂汽车行业今年经营业绩的确不好
🙂电动车好用得很 7 水草之肃 字332 2019-12-14 02:55:22
🙂你单位充电免费吗 1 假日归客 字169 2019-12-19 04:32:21
🙂利用电动车专门用于城市通勤 4 从来 字867 2019-12-14 20:17:20
🙂城市通勤距离包括农村城乡通勤 4 水草之肃 字889 2019-12-15 00:34:33