主题:浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家
电池年头到了也会挂,虽然当出租车的普锐斯开到40万公里不用换电池的一堆,但那些车是短短几年内积累的里程,俺们这两辆车都没到20万公里,年头到了一样挂掉。主电池挂掉后,残值基本归零,但机械系统仍然完好,扔了可惜,俺们两个都是花了原车价的10%换了电池。。。
这辆车全寿命成本:比同档次车贵20%,但政府补贴20%给找回来了,省油大约省出来车价的20%,可是又花了10%的钱换电池,算下来赚了10%。
现在普锐斯这种弱混动车的车价没降,但已经没政府补贴了,所以俺和俺朋友都表示不会再买了。
电动车的电池用得更狠,俺猜不出十年就得挂。如果用来拉风没问题,如果想省钱的话,没补贴千万别碰。。。
另外因为电池到年头会完蛋,而且省的油钱跟里程成正比,所以电动车买到手就应该使劲开,像出租车那样才好呢。这玩意远没有汽油车保值,10岁5万公里的汽油车还能值不少钱,10岁5万公里的电动车没人敢买。这种快速贬值的东西,能租就别买。。。
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂什么时候瓜子二手车开始收电动车了 从来 字94 2019-12-15 03:45:54
🙂电车站稳脚跟等model3的8年,用不着吧? 6 胡一刀 字501 2019-12-15 02:47:22
🙂您的帖子反映的是用户体验。 8 龙城飞将 字661 2019-12-15 17:23:12
🙂俺和俺朋友两辆普锐斯的主电池都在第十三年挂掉
🙂今天看新闻,换电池需要四万人民币 3 网海 字82 2019-12-18 06:18:57
🙂纯油车开了十三年残值也差不多为0了吧? 1 一刻馆皆様 字48 2019-12-17 19:27:10
🙂老兄在日本应该知道丰田神车的质量,丰田车还是有残值的 1 北纬42度 字147 2019-12-18 11:51:10
🙂在日本的话真的最好报废了 1 一刻馆皆様 字300 2019-12-18 18:56:24