淘客熙熙

主题:浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

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家园 俺和俺朋友两辆普锐斯的主电池都在第十三年挂掉

电池年头到了也会挂,虽然当出租车的普锐斯开到40万公里不用换电池的一堆,但那些车是短短几年内积累的里程,俺们这两辆车都没到20万公里,年头到了一样挂掉。主电池挂掉后,残值基本归零,但机械系统仍然完好,扔了可惜,俺们两个都是花了原车价的10%换了电池。。。

这辆车全寿命成本:比同档次车贵20%,但政府补贴20%给找回来了,省油大约省出来车价的20%,可是又花了10%的钱换电池,算下来赚了10%。

现在普锐斯这种弱混动车的车价没降,但已经没政府补贴了,所以俺和俺朋友都表示不会再买了。

电动车的电池用得更狠,俺猜不出十年就得挂。如果用来拉风没问题,如果想省钱的话,没补贴千万别碰。。。

另外因为电池到年头会完蛋,而且省的油钱跟里程成正比,所以电动车买到手就应该使劲开,像出租车那样才好呢。这玩意远没有汽油车保值,10岁5万公里的汽油车还能值不少钱,10岁5万公里的电动车没人敢买。这种快速贬值的东西,能租就别买。。。

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