主题：这个国家的实力绝对超乎你的想象 -- 北纬42度

美国的重工业在内战后迎来大发展，钢产量从内战时的1吨猛增到1900年前后的1000万吨，超过全世界钢产量的40%，到了1929年大危机前，美国钢产量已经接近6000万吨。1901年，在摩根财团的全力操作下，钢铁大王卡耐基的企业和Federal钢铁等企业合并，建立了巨无霸式的美国钢铁公司，钢产量占美国的2/3，全世界的1/4，成为世界上第一个资产总额超过10亿美元的公司。在这股风气的带动下，美国各行各业纷纷搞起了大合并。

一位叫Lewis Nixon的工程师被推举出来重组美国造船业。这位尼克松先生是位学霸，跟后来的总统没有关系。1882年以第一名的成绩毕业于美国海军学院，之后前往英国格林威治皇家海军学院深造，是不少北洋海军将领的师弟，1885年又以第一名的成绩毕业。回到美国后1890年主持设计了美国第一型正经的战列舰印第安纳级，一战期间美国主持造舰工作的David Taylor当时只是尼克松的助手。年少得志的尼克松之后决定出来创业，在哈德孙河以西的新泽西州Elizabeth创立了Crescent造船厂，并建造了美国第一款正经的潜艇荷兰号，以该潜艇的设计师John Holland命名。荷兰号排水量还不到100吨，由汽油机发电通过蓄电池驱动，主要武器为鱼雷。后来John Holland也出来创业，在康涅狄格州成立了电船公司。

1902年尼克松挑头合并了美国七家造船企业，包括他的Crescent船厂，旧金山建造俄勒冈号战列舰的Union Iron Works，以及缅因州的著名造船企业巴斯钢铁厂Bath Iron Works，另外合并了一家宾夕法尼亚州的钢铁企业伯利恒钢铁公司。这个新成立的公司规模庞大，产业链齐全，但最大的问题就是不会赚钱，尼克松是工程师出身，技术过硬但玩钱玩人都不行。1904年该公司被迫重组，尼克松被赶走，公司名字改回伯利恒钢铁公司，巴斯钢铁厂重新独立，Crescent船厂被关闭，不久以后伯利恒又兼并了马萨诸塞州的Fore River造船厂，就是后来建造萨拉托加号航母的船厂，这时伯利恒已经成为了美国钢铁业第二，造船业第一的巨型企业。

1898-1902年，尼克松还负责监造了横跨东河连接曼哈顿和布鲁克林的第二座大桥Williamsburg大桥。该桥位于布鲁克林造船厂以北，1903年建成后以两米的优势取代了布鲁克林大桥成为世界最长的悬索桥。之后的几十年间，纽约造了一批大型桥梁，横跨东河的有1909年建成的Queensboro大桥、1912年建成的曼哈顿大桥、1916年建成的Hell Gate铁路桥、1936年建成的Triborough大桥、1939年建成的Bronx-Whitestone大桥、1961年建成的Throgs Neck大桥、1966年建成的Rikers Island Bridge 大桥。另外在曼哈顿和新泽西之间的哈德孙河上，1931年建成了当时世界第一跨度的华盛顿大桥，1937年第一的头衔被旧金山的金门大桥夺去，但纽约在1964年又建成了连接布鲁克林和斯塔滕岛的Verrazzano大桥，重新夺回了冠军宝座。到80年代第一的头衔丢了以后美国再也没能夺回来，Verrazzano大桥目前跨度排名只在世界第16，前面有8座中国的桥，但目前的第一是日本神户的明石海峡大桥。从这里可以看出美国基建的三个高潮：一战前、一战后、二战后，然后大型基建基本就停止了。

上图就是华盛顿大桥，目前是世界上最繁忙的大桥，1962年又在桥面下方加建了一层，现在是两层双向14车道，即使这样也是天天堵车。曼哈顿/长岛和新泽西之间的公路交通只有两桥两隧，华盛顿桥和Verrazzano桥，荷兰隧道和林肯隧道，一共双向37车道，通过能力远远不够。