主题：这个国家的实力绝对超乎你的想象 -- 北纬42度

一战前后纽约主要的军用造船厂只有国有的布鲁克林造船厂一家，从1909年到1922年连续建造7艘战列舰，平均两年造一艘。但上面提到的一战期间美国建造273艘千吨级驱逐舰，纽约地区一艘也没分到。二战在欧洲爆发后，这批已经徐娘半老的驱逐舰中的50艘，在1940年被小罗斯福总统“送”给英国，换取8个英属北美和西印度群岛港口和军用机场的99年使用权，这笔生意赚大了。

德国无限制潜艇战给美国带来了大量损失，美国在1917年4月参加一战，当月协约国损失商船125万吨，仅仅两个星期就损失掉122艘货轮。参战后美国立即开始大量订购货轮，为了节省钢材，部分货轮采用全木结构。在哈德孙河西岸的新泽西州纽瓦克一带是纽约新兴的造船业中心，美国钢铁公司成立了Federal造船厂，接到了30艘6000吨级货轮的订单，电船公司在纽瓦克的造船厂接到了150艘3500吨级货轮的订单，附近其他的船厂加起来大约有40艘的订单。

除了驱逐舰，当时的海军助理部长小罗斯福认为还应该生产一种全木的小型反潜艇，这就是排水量还不到100吨的SC-1型猎潜艇，在短短两年内造了441艘，并出口法国100艘，最神奇的是该型号只损失了9艘，而且没有一艘亡于潜艇之手。该型猎潜艇布鲁克林船厂生产了60艘。当时纽约附近还有很多小型船厂是造游艇的，因为不少富豪热衷玩游艇催生了需求，这些小型船厂也生产了大约100艘猎潜艇。下图时SC-1猎潜艇在布鲁克林船厂批量建造的照片，全木结构仿佛又回到了100年前。

一战带来的造舰高潮一直持续到1922年，虽然一战结束后美国停止了各种小型军舰的制造，但仍在高速建造主力舰和商船，1919年美国建造了219万吨的商船，1919年-1921年，开工了9艘战列舰6艘战巡，这时英国挺不住了，主动提议召开华盛顿海军会议要求停止军备竞赛，1922年签订海军条约，规定美英日三国的战列舰和吨位之比应为5：5：3，美国得到了跟英国平起平坐的地位，最后实际落实的三国战列舰数量是16：15：10。

虽然日本国内的鹰派没少抱怨，其实事后诸葛亮的看这个条约对日本非常有利，因为日本随后就碰到了1923年关东大地震，经济还没从困境走出来时又碰到了1929年大危机，如果当初没有签订海军条约跟美国继续玩军备竞赛的话，日本根本毫无胜算。美国两洋各有8艘战列舰，美国太平洋舰队对日本联合舰队是8：10，日本希望先靠数量优势击败太平洋舰队，然后以逸待劳再打一个对马海战击败来援的大西洋舰队，真是守株待兔的战略，撞大运赢了一次还想来第二次。

海军条约签订后，大批战舰下马，布鲁克林造船厂船台上的2艘未完工战列舰直接解体。1922年成了美国造船业的另一个分水岭，无论是军舰的建造还是商船的建造都开始急速衰退，1922到1929年，美国总共只交付了99艘商船，1929-1934年受经济危机影响，商船交付数量更是降到51艘。美国造船工人数量从一战前的5万人到1918年的高峰30万，到了1928年又降回5万，在大危机中继续降到1933年的3.4万。海军船厂受影响更大，布鲁克林海军船厂工人数量从最高峰的1万人降到1922年的3千，到了1932年只剩下1500人，从1921年到1935年布鲁克林船厂只完工了两艘万吨级巡洋舰，主要靠修船过日子。