主题：茗谈186-天使怒涛 -- 本嘉明

先说说小本我自己的一些话:

我在不同的俄罗斯网站看到几篇不同的文章（Google可以翻译为英文版）里，都有我翻译的这一部分内容，而且这些文章都没有一个作者的署名，可见是网站自己裁剪拼贴出来的。

上图：其中一篇文章的题头

这带来几个问题：

1）我们无法确认文章里所有细节的真实性，只是拿来参考一下，启发一下。

2）文章里排列的这些项目，有些凌乱，可能是原作者自己叙述不清可能是翻译到英文时有些地方词不达意；也可能是网站裁剪拼贴时有遗漏和搞乱段落次序。我按照原文，尽可能完整地列了一个提纲，可能会便于大家理清条目。

3）原文里，T-720款没有一张大头照，只是用文字描述为“共43个设计，多数是鸭翼布局”。我们可以在网上找到一些关于T-720的照片，但显然都是属于另一些派生的子项目，比如T-502的样机。

以下还是翻译内容，在介绍完各个方案后，该作者叙述了苏联的武装直升机部队在阿富汗的教训，以及安哥拉内战中苏式直升机受到的损失等等战例。尤其是阿富汗的战例，说出了我长久的一个疑问：美式陆航建设路径（尤其是“航空突击旅”模式），真的是成功的吗？101师的一个突击旅300多架直升机，你放在几个基地，是一个大基地吗？基地离火线多远？离火线远了，直升机赶路太慢；离火线近了，只要是伊朗这个级别的对手，分分钟点一串短程地地导弹，你怎么躲？

分割线+++++++++

......

第九方案：T-712

T-712要解决以下需求：

1)无线电中继通信，无线电侦察

2）充当轻型对地攻击机

3）地面火炮和火箭弹校射

3）探测和引爆敌方地雷阵

4）打击海面目标，包括运输船和潜艇

5）对核辐射和化学武器攻击的测量

6）电子战

7）反恐作战中收集数据

8）野战防空部署时预测空中威胁（扮假想敌？）

9）教练机

大量用复合材料。鸭翼布局可以在大迎角攻击时避免陷入尾旋。MiG-AT的驾驶舱被照抄过来，也用了不少有利于隐身的法子，发动机选用TVD-20, TVD-1500 或 TVD VK-117。

浮筒状的吊舱用来内装起落架，航空炸弹，空投地雷（水雷），电子战舱。这些模块化物品随时可以换入/换出。

在T-712的基础上，也可以开发一款长航时（8-14小时）的无人机。

第十方案：样机舷号#724

最大限度利用苏-25的机体设计，也可以考虑加装一个米-24式的直升机串连座舱。

第十一方案：样机舷号#952

并列双座舱，折叠机翼。

第十二方案：在T-8M项目的名义下，打算把苏-25再度翻新。在特殊时期（本注:估计指苏联解体后的苦日子），尽量利用苏-25和直升机的库存备件，设计一款更现代化的飞机，（比起苏-25）提高航速和机动性。

使用RD-33带后燃室的涡扇发动机，不加推力时5.5吨推力。一个类似版本的引擎，I-88（对外称RD-33I，无后燃室），已经装在伊尔-102上

（本注:伊尔-102只生产了2架样机）

T8M单座款：样机舷号#780

T8M双座款：样机舷号#782

发动机的反向装置，估计是降落时提供反向气流，缩短滑行距离。

-------这些，就是当年“100-2旅”呕心沥血开发的款式，在将来或许还能起死回生。

就算在今天，经历了与武装直升机部队的种种磨合后，全世界各个战场的陆军战地指挥官们还在绝望地等待着早就“预约”好的空中支援。虽说各种带有直升机纹身的新学说------比如直升机加挂喷气推进器-----不断地忽悠军事理论家们，使得他们完美地迷路于那个迷宫-----“飞行军如何对战场步兵----从普通步枪兵，到伞兵，到海军陆战队队员-----提供秒到服务”，但是对于“空中支援”简单粗暴的定义：战场飞机必须实时地置于战地指挥官，不管是营长，旅长，或者其他什么狗屁“长”的指挥棒下-----这个梦想，还不时从陆军各级指挥官们的嘴里冒出来。

The idea of battlefield aircraft or an aircraft of direct combat aviation support of ground forces on the battlefield, capable of delivering fire to enemy personnel and military equipment under intense enemy fire to effectively carry out combat missions by their forces, began to interest infantry and cavalry commanders with the advent of aviation.

战场飞机，或者说是“支援地面步兵的，直接参与地面作战的一种飞机”，它的定义是这样的：它必须直接冒着敌人的火力，它具备打击到敌军的每个个体及其装备的能力，能够为本方的地面友军带来高效快速的战果(本注：以及士气鼓舞）。这种定义本身，不断在吸引着地面轻装高机动部队的官兵们。

卫国战争中后期，德军眼中的“黑死神”-----伊尔-2强击机，主宰了战场的天空。根据飞行员们的报告，我们可以得出结论，战果不仅仅是直接击毁坦克，更包括面对面地赋予德军（在我军轰炸中的幸存者）巨大的绝望感。

1956年4月，国防部长朱可夫代表空军，向党中央报告，强击机的时代结束了。随后，红军中尚存的1700架对地攻击机（伊尔-2，伊尔-10M，都由中国和朝鲜飞行员在半岛之战中打出极好的战绩）被销毁，对地支援的任务交给了喷气的战斗轰炸机fighter-bombers。过了不久他们就承认了，那些新玩具飞得太快太高，丢导弹炸弹多数没个准头。

在A-10的刺激下，苏-25出现了，伊尔-2总算有了接班人。

陆军一路不停地赞扬这些飞机，空军司令却从来都看不上。

随着空军司令部不断要求飞更快，挂更多弹，很快苏-25又变回了fighter-bombers。苏-25失去了初心-----在前线一个不起眼的小基地猫着，随时伴随步兵出动。

到了苏联的阿富汗战争，地面部队往往要求空中支援立刻赶到，空军不得不始终在空中保持一个值班机队（美军在阿富汗也同样，总是有一票阿帕奇在空中闲逛，随时听从召唤），燃料的浪费是惊人的。

更糟糕的是“轻型（反直升机）强击机”的命运。虽然上峰不断承诺给夏伯阳们弄几架来。一个夭折的项目是"Photon"，有个非官方的绰号叫"Pull-push"，它的特色是身兼两种人设。

一台TVD-20涡桨发动机在机鼻，一台AI-25TL喷气发动机在机背。这使得它巡逻时慢慢悠悠，往回跑时又动若脱兔，而且机鼻的发动机起到了防弹效果，如果是苏-25，那整个座舱得围上钛合金板迷你裙。

这个不错的设计------设计院甚至额外附赠了一款改型款的图纸------送到了空军采购部门。SOMEHOW，没有回音了。在那个年代，任何飞行器，假如不能裤腰里揣起5吨炸弹，空军是不会买账的。

同时，“师改旅”的军改中，问题更恶化了，旅长比较官小，更加指挥不动跨军种的空军和跨兵种的装甲团。在苏联时代的末期，为了应付阿富汗战争，将军们设法成立“直升机空中突击旅”来解决问题，往突击旅里塞了更多的Mi-8T（运输和边门机枪参战）和Mi-24，但最后还是徒劳，（可能是因为阿富汗太荒凉）直升机们按中队或小队，分散呆在各基地，这些基地也是飞行员们居住的营房。这些小基地，离开空中突击旅的旅部，有相当远的距离。

另外，陆军航空兵作为兵种的前景不明，影响了士气。有的说会转隶空军，有的小道消息说最后归空降军指挥。（本注:最后直升机以及人员，全部归今天的空天军，陆军要用再申请）

问题的要害不在于陆军航空兵往何处去，而是他们也确实没有能力做好本职工作。敌人的装备越来越先进，越来越善于机动，陆军航空兵不但要逮到他们，还要小心自己不要被对方的直升机或地面单兵导弹逮到。

另一个战例在1980年代中期的安哥拉。交战的一方，处于进攻的有利态势中的FAPLA，呼叫弹药和粮草，于是几架Mi-8在Mi-24的护航下，前去送货。另一方UNITA受到南非空军的支援，南非人截听了FAPLA直升机之间的无线电，派出Impalas轻攻击机：

这种飞机只有航炮。结局是南非人前后击落了10架直升机，由于缺乏补给，FAPLA的进攻失败了，损失了40辆坦克，50辆装甲车，2500名陆军官兵。

理想状态下，轻型的，不依赖正规机场的“战场飞机”，与步兵三进三同，受命于步兵排长，连长或者营长。它们侦察，战斗，后送伤员，飞行员们可以归属于步兵部队并优先晋升，最后去指挥步兵部队，因为他们更善于指挥空地协同作战。

在阿富汗，苏联直升机飞行员们表现出极大的英雄主义，但在毒刺导弹面前，Mi-24的时代已经结束了。