主题：【原创】飞机插足 -- 心有戚戚

歼11系列是基于苏27，而苏27的主起落架设计从原型机T-10到定型大改了一番（当然前起落架也从向后收起改成向前收起）。原来的在起落架柱体前面有个长的斜撑，用于锁住放下后的起落架，不让它前后移动。但是这个长撑杆让起落架舱的体积变大，导致飞行阻力增加。

米哈伊尔·西蒙诺夫（Mikhail Simonov）接手后，重新设计了起落架，取消斜撑，而在起落架支柱上装了一个可以和机身相连的锁扣，就是柱体上的棍状突起：

有凸必有凹，机身上的发动机短舱上有个开口，里面有抱爪（下图用红色标出）将其固定。有两个与之相连的液压动作器（黄色圆圈内）分别用于锁紧和分开。

上图是苏33的机构，和歼15的一样。为了应对着舰冲击，此机构尺寸大，开孔宽，容易看见。而在普通的苏27和歼11上，所有机关都隐藏在一个小洞里。

此种设计简化了起落架设计，减小了飞机横截面和阻力。但是机身上有开口，不适合隐形战机。这不，苏57又“复古”到T-10的起落架设计了。