主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚

舰载机和空优机的确是两个物种：歼20是超音速之王，而上舰的新隐身机不得不作妥协，牺牲些高速性能以弥补低速性能。即使这样，新隐身舰载机也比歼20前掠翼版的隐身性和高速性好些，所以海军的选择不是没有道理。

F35C比新隐身舰载机胖，塞了不少对超视距空战没啥用的东东（比如分布式孔径系统）、甚至对地装备（比如深弹仓和特异内置挂架）。而新隐身舰载机专职截击，去除各种花哨东西，重量应该比F35C小。当然也相差不多，空重15吨的话只相差半吨多一点。

虽然具体推力有待确定，但是推比10应该是可靠的（中国标准，而非不算滑油重量的带水份值）。新发最大推力保守估计为10吨，稍乐观一点11吨。相应的飞机空重对应的估计为14吨和15吨。空重1吨的区别在于结构强度设计的不同（比如过载7G和9G的区别），对飞机主要性能指标影响不大。

文中已有考虑，同样9吨的内油，F35C的航程为2300公里，而新隐身舰载机的航程为2000公里。其实这也是保守估计，因为新隐身舰载机的气动阻力小，航程差别可能很小，乐观点的内油航程为2200公里左右。

新隐身舰载机的机翼前缘后掠角较大（和F-22一样近乎三角翼，而不是F35系列的梯形翼）、机身横截面较小、长宽比较大，比F-35C飞超音速容易得多。连三代半的鹰狮E凭借一台真实推比不到9.5的F414中等推力发动机都可以在无外挂的情况下以1.2倍的音速巡航，堂堂正正用两台推比10中推、全身光滑的五代机飞超音速巡航更是不在话下。1.4倍音速巡航也是保守估计，正常可达1.5倍左右。其实超音速巡航对飞机气动的依赖超过推重比：协和号客机可以两倍音速巡航，而飞机推重比只有0.3多一点。