主题：【原创】茗谈-189：九年为期 -- 本嘉明

(一）

先说题外话。

疫情以来，全世界人人精疲力竭；浮在表面上的那些东西，不管是自媒体还是主流金喇叭，都只是强颜欢笑。

我前几天看到一些文字，加上身边发生的事，有感而发，觉得我们升斗小民，现在最好谨守三条：

1）前有光。

2）兜有粮。

3）腿无恙。

第一条，前有光。就是主动给自己设定一个小小的目标，不容易达到，但努力后还是有机会。比如说把房子稍微换大一点啦：

比如说考个什么证书啦。

这样，你就不会被世事幻象所迷惑，感到自己被困在漆黑一片的隧道里，非常迷茫无助，从而流连于一些跟你的实际生活完全无关的话题，以缓解自己的焦虑。我讲小飞机，跟我的生活也无关，但作为一台超级计算机，我有多余的算力，而且有知识底子，闲来做做智力题，防止早老性痴呆，也是一个不耽误正事的业余爱好。

这个业余爱好就是：飞机可以造成什么样的？我并不是说飞机一定、必须要造成这样的，咱也不是叶帅那个级别。我构思的飞机小船，少说100款，说完就忘了，画这个高兴呗，享受的是过程。我看到在我这楼里，有些人为此焦虑得一匹，我非常震惊：这得生活得多么幸福或者无聊，才能闲成那样啊？！

远远地在前面有一点光，前面有光，你就能走出去。信我。

第二条，兜有粮。手里有点余钱，或者很容易变现的资产。这条不展开了。

第三条，腿无恙。这里的“腿”，指代你的肉身。因为现代科学进步，你可以加各种外挂，但要走出隧道，靠轮椅和蓝宝基尼，都不是方便实用的选择，所以还是得对自己好一点儿。怎么做，我也说过一些，各庄有各庄的高招呗。

我现在上西西河的时间确实不多，一个是真忙，一个是西西河的负能量暂时有点大，戾气太重，临睡前想放松来着，一想何必置气，不如改听林子祥。

（二）

对于香港和台湾，我的态度从来没有变过。

首先，我尊敬有勇气的人群。自己想要什么，大声说出来，去争取。

其次，我有地缘政治的常识。我要说，在帝国中枢这么强势的机构面前，青春澎湃和坚信“真理在我胸”，是推不动的。看不惯的香港人台湾人，基本只有离开一条路。

怎么解放蒋管区，我有完整的思路，就是从东南角破口，强击机群循群山间纵谷北上，包打蒋军步兵的西南集团（高雄）、苗栗登陆场防卫集团、林口台地（台北城防集团）、宜兰集团，从而建立闭环的“陆侦走廊”，南进北出，配合登陆部队，日夜密接攻击。

执行这个战法，最合适的战场小飞机，就是L-15B，打完了，战后还能再用几十年，虽然贵了一点。但是我等了十年，“岷山发动机”在哪里？一个2.5吨推力的国产中小推，楞是搞不出来。

蒋管区的问题，跟以前“可以慢慢来”不同，处在一个急剧恶化的阶段。因为中国自己的体量上来了，脾气上来了，藏不住，对立面已经放弃了一切幻想和犹豫。加上昨天，安倍已经三次表态，捅破了一层纸，就是不论美国到时候是否犹豫，日本自己先“毅然”跳进去，（赌一把）拖美国下水。所以他的原话是：“台湾有事，就是日本有事，就是日美安保条约有事。”他没有说：“台湾有事，就是美国有事，就是日美安保条约有事。”

第一次这么失言时，中方大出意外，连夜召见大使怒斥，说他妈的反啦，巴嘎，要“根本性重新定义中日关系吗？”。日本官方居然不示弱，回答的潜台词就是：“最多打架喽，这100年来我怕过你吗？”

所以统一这个事情，不可能再拖太久，4-7年吧。目前蒋管区四个公投下来，蓝营一塌糊涂，中枢完全无法寄予“换届拖延”的幻想。2300万人中的多数虽然脑子没转弯，但大势所趋，只能希望到那一天少毁伤少死人，尽快搞定。

（三）

中国海军基本定了，要采购卡-52。

目前世界上能系列生产重型武直的，只有俄（米系列、卡系列）和美（阿帕奇、蝰蛇）。075从画图纸开始，到今天十几年了，从一开始就在考虑配置什么武直上舰，结果拍了胸脯的直-10，发动机迟迟不能争气，到最后一分钟，海军不得不转向订购卡-52。早知道如此，早个7，8年订购，如今直-22B都有了。

直-10作为7吨起飞的中型攻击直升机，与10.8吨起跳的卡-52，不在一个档次。

就树梢高度的战力而言，蒋军拥有阿帕奇和蝰蛇，又是主场作战，确实强过解放军的陆航直-10机队。但阿帕奇也有其弱点。阿帕奇过于精密，操作非常复杂，对飞行员的体能要求很高；而且阿帕奇的内油仅仅1吨上下，落地后维护要求又高，所以留空时间不能太长。基于这两点，阿帕奇一次出动，很少超过2小时。这一点，AH-1Z稍好，因此马林只用AH-1系列。

卡-52有其独特的优点，一个是共轴双桨，一个是双飞行员并坐，一个是内油大（1.5吨）。缺点是维护复杂，而且因为是柔性桨叶，极端情况下上下桨叶会互相“打桨”，这个完全没救，肯定机毁人亡。所以未来美军筹划的几款共轴双桨飞机，只敢用刚性桨叶，虽然杜绝了打桨，但带来其他大量技术难题，我看不大好啃。

我们在这里的技术指标很明确：

一）用来取代L-15B的战场小飞机，武备载荷最好不低于卡-52（外挂2吨，通常是12枚重型反坦克导弹+4-6枚空空导弹）。

二）战场飞机如果要滑跑起降，跑道长度最好不大于800米。中国开始批量建设跑道600米左右的小机场（比如福建漳浦），这类机场目前只能起飞固定翼无人机和各类直升机。如果“新陆侦”能在600米跑道起降，那就完美了。

三）按“低-高-低（低空掠海进入，掠山脊飞行，到战场拉高参战20分钟，随后低空掠海回到大陆机场）”模式，单程1200公里（从内陆机场到海边200公里、渡海150公里，北上400公里、参战、再渡海150公里，回到福建公路降落）。

所有这些战术要求，要靠成熟的货架产品动力组来完成。而可选的动力组，只有：涡桨-9（500KW）和涡扇-11（1.5吨推力，无后燃室）。

使用一台涡扇-11（或推力类似美制发动机）的有K-8，使用2台的有蒋军量产教练机AT-3，和美国未量产教练机SKYFOX。这两种动力方案都过于贫弱，无法达到强击机的需要。

所以我用一种粗暴方式解决：一次用6台WS-11。

这就是陆侦-36。

倾转发动机的喷气飞机（TiltJet)，在早期的VSTOL设计方案中流行过一阵子，比如美国Bell的XF-109,德国的VJ-101C。

VJ-101C最终造出了实机。

陆侦-36，是VJ-101C的简化版。VJ-101C用的发动机是（无加力时）1.25吨推力，其中4台带加力，2台无加力。

陆侦-36用的全部是无加力发动机，4台在两翼翼尖，两台在机尾。这样的布局，无法做到垂直起降，但我们根本就不追求垂直起降，而仅仅追求短距起降。起飞时，翼尖发动机短舱倾转一个角度，尾部发动机则向后喷气，飞机在跑道上滑行起飞。

同样，在空中时，翼尖发动机短舱倾转90°，向下垂直喷气，同时机尾发动机仍提供推力，飞机将以慢速在空中飞行。此前为保证飞机重心在两翼之间，需要把油箱里剩余的燃料，用电泵倒腾到对应的油格里，以沿纵轴线前后微调重心位置。所以，零速悬停是做不到的，但可以慢到120公里/小时，使得在高空飞行的敌机在俯视雷达的信号回波里自动过滤掉（以为是地面车辆的回波）。

这6台发动机，平飞时能提供9吨以上推力，这使得飞机的载荷、航程（油量）、装甲、超音速逃逸、电子干扰（大耗电）、战场生存力，都有了足够的平台能力来支撑，从而可以组合出各种不同的作战能力。