主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

其一，对于中国这样的大国来说，不能什么都讲商业行为，因为中国比西方落后是客观事实，如果只讲商业行为，那中国大部分有技术含量有附加值的行业都会死掉。

中国政府考虑问题的视角当然要跟民航局不一样，否则还要政治局国务院，还要航空工业部干啥呢。

即使我们把民航局当成航空工业的纯商业用户，这么大的用户，稍微有点商业远见的话，也知道要扶持国内的竞争对手，否则自己就是国外大厂砧板上的肉，1980年代以后不就是这样吗？

其二，也不要太低看运十，正如我在这个帖子所说，

（之六）运十的安全性

到1970年代，中国工业（包括航空工业）已逐步掌握了断裂力学的工程应用方法，逐步掌握了从设计到制造到全生命周期维护的容限损伤原则，运十需要的国产第二代7075也已经可以供应，加上中美缓和的关系，如果运十的研制不停不减速，1985-1990运十设计定型并投入商业运营（解决安全性和经济性的问题）不是不可能的，而且运十已有开发双发中短程机型（类似于737）的改型计划。