主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

特斯拉的零部件一体化看来不是正路。

国外因为利益冲突，自己搞全套。方便生产，要简化，前期投入大，后期成本高。

国内如果有统一监管政策引导，分解生产，安装，修换，使用等环节，成本能大大降低。在特斯拉后面搞大型压铸，电池底盘，跟风帮它降低成本，增加追随者风险。换电，加电的电动车才是好路径。统一接口，防护配置，轻车身，一个行走工具而已。

他们搞不定，恰是我方优势。监管部门一挥手的事。不知道地方ZF有无可能突破，等中央这就说不清了。

挥不挥，怎么挥，什么时间挥，再看。

电动车公司如果不跟上，规模，标准，接口等被甩开，

独门高成本，走高端如苹果规模闭环尚可，也很吃力，电脑手机硬件它也渐渐放弃自有标准。

其它的闭环死路一条。

电驱，电池，电控很可能被分解成PC模式。

手机换电池，换主板或许能回来？

一体化需要超大规模，那是再下一波巨头的方向。