主题：【讨论】电动车的发展瓶颈，何时会到？ -- 夜如何其

别说30年，过去10年内燃机的热效率一直在持续提升。米帝能源部过去10年搞的超级卡车项目使商用重型柴油机的热效率从48%左右干到了55%，整车油耗从8MPG提高到12MPG，进步真心不小了。中国更狠，潍柴去年宣布要量产热效率50-55%%的商用柴油机。

不过也就到此为止了，未来的欧七排放法规以及2030美规排放法规基本宣判了柴油机的死刑。氧氮化物排放要求比现在降低10倍，从0.2克每马力小时降到0.02克每马力小时，技术难度巨大。同时其他法规还要求厂商对产品的保修期大大延长，跟现行行业保修期相比，成倍增长。再加上各国对电动车的强力补贴和以及2030年开始禁售燃油车之类政策的推动，燃油发动机的命运就已经注定了。

与其冒着打水漂的风险投入巨额资金研发不一定能达标的燃油发动机（如果不达标要承受巨额罚款或不准销售），不如随大流搞风险相对小一点的电动。电动目前的缺点大家都知道，但起码零排放嘛，留得青山在，不怕没柴烧。多少吊住一口气，慢慢熬。燃油发动机那是连青山都留不住啦。