主题：【原创】佩婆窜台，男性气概与上党之围 -- 达闻奇

本文中，著名社会学者项飙分析了这一现象。他指出：当前社会大多数工作会带给人“工具化”的感觉，这是异化感最大的来源，同时，工作被分割成一个个小的部分，每个人不跟其他部分沟通，对社会完整链条没有概念，也就无法理解自己在链条中的位置和意义，就无法感受到自己的价值。当然，工具化不一定等于无意义，但是不断内卷使得人难以停下来思考，更难以很好地理解、思考自身的处境。另一方面，青年人对“即时意义”有更强的追求，在大系统中被困的同时，又有着非常强的自我认知，这容易形成一个孤立的“小系统”，进一步丧失与社会的联系，丧失意义感，也更会特别讨厌重复性。然而事实上，很多大事、好事，都是需要重复的，自己愿意重复、对他人和社会有用、能跟人合作的工作，就是好的工作。

我有一个假设和猜想：大厂这么做的原因，很重要的考虑是控制。这个体制的设计，包括把工作时间拉长、工作人数减少，单纯地靠工资高来吸引人，造成了一种非常紧张的竞争状态。大家到了工作岗位后，肯定是不加反思地、一根筋地去干活。同时，人少了，人和人之间的关系也少了，也变得更加容易控制。

看起来打工人是和其他打工人在竞争高薪的大厂的工作，但他们真的是在和别人在竞争吗？A和B竞争者根本不是关键，关键是谁设置了这么一个游戏规则，即这个激烈的竞争局面和让少数人高度紧张的工作状态。这种工作状态是为什么大家会有那么强烈的“工具人”感受的原因。当时间压迫性、强度压迫性太高，就会出现“异化”“被工具化”的强烈感受。如果每天工作8小时，有缓冲，人的感知是不一样的，不用觉得工作是人生的意义基础。现在整个就把人压扁了，压扁成工具。

在高强度长时间的工作下，人是没有时间停下来思考的。这是感到“被工具化”的重要原因。

我曾经半夜一点被拉上会，说了两句话，然后听他们一直激烈争吵到一点半，扛不住，下了。

这种状态对很多华为人来讲，稀松平常。

你说是一种“不服输”的态度也好，“人定胜天”也好，但是核心还是一种忍耐痛苦、不断突破极限的精神。

我称这种精神为——逆天行事。

说白了，游走在极限的边缘，靠持续突破极限来获取高额收益。

所谓心平气和工作，踏踏实实赚钱，不存在的。

always push yourself to the limit, beyond the limit.

勇攀技术的高峰，打破国外的垄断，杀进新兴市场，这当然好。开疆拓土，建功立业，博得个家财万贯，封妻荫子，这其实是中国人骨子里最认可的价值观。

但是经济下行，增量已经没了，存量开始内卷，互相倾轧，使绊子，捅刀子，最终把行业卷死了，卷没了。这就很有问题了。

具体到丁总这个事上来说，不过是这种逆天思想的一种反噬罢了。

每一个能在华为爬上高位的人，都有一种深入骨髓的“逆天行事”的风格。

知其不可为而为之，迎难而上。

同时也享受最终登上顶峰的荣耀和成就感。

他把这套思想用在push自己的身体上了。

逆天改命和坠入深渊，有时候真的只是一线之隔。

华为的项目也有很多逆天行事，最终土崩瓦解，只能人员内部分流，一地鸡毛的。

只能说万事万物，皆同一理。

年纪越来越大，我是越来越觉得心存敬畏的重要。

尤其是很多虚幻的东西，真的不要也罢。比如这种刷满几个马拉松，满满的成就感之类。

战战兢兢，如临深渊，如履薄冰。

现在经常是这种心态。

三寸气在千般用，一旦无常万事休。今日脱下鞋和袜，不知明天穿不穿。

人啊，真就是这么回事。

眼下，智能汽车赛道杀红了眼，3、4款新车同日上市已不鲜见。面对激烈的竞争，堆料已是车企们打造差异化产品的必由之路。只是，如果车企为堆而堆，处于信息劣势中的用户就很可能不明不白地缴纳“智商税”。

在这样的市场中，明智的车企已然放弃“唯硬件论”、“唯参数论”，转而将用户最终体验作为开发的金标准。

这既是大势所趋，也是民心所向——肉眼可见的未来，智能汽车的硬件会逐渐趋于同质化，谁能做好智能驾驶的鞍（算法）马（硬件）匹配，为用户提供真实的优质体验，谁才能掌握智能电动汽车竞争的主动权与护城河。