主题：投票【讨论】电动汽车换电是否有未来？ -- 胡一刀

换电本质是一种高端补能服务，与换电竞争的是家用慢充（1.5~7kw），和商用快充。相比这两者，换电可以在某种程度上节省一点补能时间。

考虑到大多数家用车每天的停车静置时间，以及夜晚的谷时电价，家用慢充可以用极低的成本满足95%以上的使用场景。

如果7kw充电速率，每晚充电8小时，可以补电50度，成本大约20元。除了拔插充电枪，几乎不消耗时间成本。

同样的补能，如果采用免费换电方式，至少需要15分钟时间（7分钟换电+8分钟往返换电站+未知的等待时间）。

20元VS15分钟。对于较高收入者，20元成本（假设每周一次），几乎可以忽略不计。

除了少数不具备在家按照冲电桩的车主，换电车主购买的是一种差异化的服务，以及由此带来的心理感受。

通过高成本的换电基础设施投入来提供高端心理按摩服务，需要提高服务单价才能回收成本。这明显是个悖论。