主题：投票【讨论】电动汽车换电是否有未来？ -- 胡一刀

目前的锂电体系的电池至少还存在3个短板

1. 能量密度低。目前大概10公斤/度，140度电大约1400公斤。（按目前成本，140度电成本大约14W人民币）

2. 补能速度慢。车企宣传的一般都是峰值功率，或者30~80%的充电时间。而且高功率充电需要完善的基础配套，这个过程需要漫长的时间。如果完整的充电，还是需要1个小时左右。

3. 对温度敏感。低温下电池活性低，充放电受限。而冬季车辆需要热空调，耗电大。

这3点是锂电从娘胎里带出来的毛病，可以改善，但无法改变。再加上跑高速的风阻问题，会导致百公里电耗飙升，冬季高速实际里程和标称里程相差甚大。靠堆电池来解决里程焦虑，电池越大，边际收益越低。

燃油则在上面4点有明显优势。所以说，燃油和纯电，各有各的痛点，各有各的舒适区。

设想你把1400公斤（14W元成本）的电池中的一半，更换成300公斤（2W元成本）的燃油系统。你付出的成本是每月多充电一次，发动机需要定期保养；收益是车价下降5W，完全解决里程焦虑。

你怎么选择？