主题：作为军迷想问，直升机是不是现在中国的一大短板？ -- yg1993

军用的先不说了，就从中国的整体环境来说，三分之二的国土是高原和山地，这些地方海拔都比较高，不是说所有的地方都适合修路架桥的，出于应急需要，直升机是不可少的一个运输方式。

现在国内呢，运输直升机主力是从法国引进的海豚直升机（直九）和超黄蜂（国产直八），还有就是老毛子那里买的米-8 米-17 米-171这个系列。无论法国还是原苏联，它们都没有中国那么多的山地和高原，所以设计直升机不会怎么考虑在高海拔地方如何如何这些，那么这几款直升机，其实是不是真的适合我们国内的实际环境，这就要打个问号。

除了高海拔，还有在国内南方和沿海岛屿，高温高湿的环境下，这些地方和高海拔地区有一个共同之处，就是要求直升机的发动机输出功率一定要尽可能大一些， 另外传动齿轮一定要给力才行，发动机是直升机心脏，传动减速齿轮就是直升机的肺，这两个一定要配合好才能发挥出最大潜力。直升机的发动机和最大起飞重量有个比值，要达到400才能算作动力比较给力，比如说直升机最大起飞重量15吨，那么它的涡轴发动机别管几台，发出的总功率要6000千瓦，这个比值才能到400。

以前国内的直升机，真的上了高原，因为动力不够，根本飞不到设计中的最大起飞重量，只能减轻载荷，不是减少燃油就是减少机舱里装的人和东西，要么两者都要减，这就非常尴尬了。

还有美国的支奴干CH-47，以前有人提过，就是支奴干本身的特点，其实非常适合在中国南方那种环境条件下使用，本来80年代有条件买的，最后没办成实在可惜。

咱们国家以前很长时间，都不怎么重视直升机发展，唯一重视的还是林彪元帅吧，但是受制于当时国内那个条件，也就那样了，现在有人说当时国内还想仿制从苏联买的直升机呢。后来到了2008年汶川地震，才算认识到直升机这个机种的重要性，从那以后才开始往这方面投入了比较多的资源。

可是这次华北东北水灾，唯一看到直升机出来救灾的还是在北京山区，别的地方包括东北 天津 河北，发洪水时一架直升机也没看见（我都是看各地的电视新闻），你总不能说这些地方救灾用不着直升机吧！

08年那时候，国内的杂志给过数据，美国全国军用民用直升机加起来9000架，大毛6000架，国内军用民用加起来才几百架。这都15年了，国内的直升机加在一起过1000架了没有？

另外很想请教大家，直升机这个机种，实际使用受环境影响大不大？比如在下雨刮风的天气里，直升机还能用吗？