主题：作为军迷想问，直升机是不是现在中国的一大短板？ -- yg1993

所以我这个半桶水就出来晃一晃，说的不对，全党抛砖引玉了。

毕竟我也是军迷。

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1、“短板”要看跟谁比；

跟美国比，肯定短。

跟英法比，肯定长。

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2、地理也要看情况；

西南（缅甸越南），西北（印度），这种地方你如果不要求有效占领，直升机意义不大，而美帝直升机大概率不会在这个方向出现（出现也不多，且不成体系），所以我们对直升机需求在军事领域中不是最迫切的；

东南方向，海战和登陆作战对直升机需求更小了；

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3、我们国家不重视直升机；

这句话对，但也不对。

我们国家是比较重视直升机的，只是相对于其他武器不那么重视，但好歹陆军地大件就这类带轮子的武器平台（坦克装甲车直升机都是带轮子的），因此它的重要性和同样作为武器平台的坦克装甲车差不多。

当然，因为直升机保养麻烦，维护贵，陆军肯定更喜欢坦克而不是直升机。

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4.救灾和直升机；

救灾少见直升机，最重要一点就是因为直升机维护保养贵，所以出动直升机的手续非常麻烦。

装甲车带上压缩饼干加油就能走，

直升机带上压缩饼干加油就想走，门都没有。

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最关键的是，当地有没有适合救灾的直升机能够出动。

救灾，你派武装直升机显然不合适。

而运输直升机，确实不多。而且要看距离，离基地远了，派也没啥意义。

出动准备+可能的转场需求=抵达后的滞后性强+滞空时间短。

无人机比这方便多了。

不过对于这一条，我不是很有把握。因为我不清楚受灾地区离最近的运输直升机有多远，当地到底啥情况。

再强调下哈，这条我是猜的。

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5、下雨刮风；

下雨也要看是多大的雨，刮风也要看是多大的风。

如果是小雨+微风2级，那当然可以用了。

你要是暴雨+八级狂风，你觉得不错的“支奴干”也出不了门。

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6、高海拔

高海拔，那最主要的当然是动力装置。

至于气动设计，当然有关系，但大小不好说，要看环境、作战需求等。

比如1500米，那就跟气动关系不大；

3500米，那气动重要性就上来了。

但别说海拔，沙漠、潮湿、海域都对气动都有要求呢。

所以引擎永远是最重要的。

因为高海拔的问题是低氧低压，这就是他们要解决的问题。

因此你这个问题我也。。。

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9、构型

构型合适不合适，要看后勤能力、设计能力、制造能力，以及作战时要面临的任务类型和战场环境。

即便不考虑后勤保障以及设计制造能力，光谈构型，

高海拔多山的装备运输任务所需要的构型，

低海拔丛林人员运输所需要的构型，

肯定是不同的。

A环境/任务适合的构型，不一定适合B环境/任务。

而中国又幅员辽阔，所以。。。

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所以很多问题，我没法回答啊。。。

虽然我还是废话这么多。