主题：霍华德.修斯的恐龙飞机 -- fakeone

霍华德•休斯（Howard Hughes），美国大富翁，航空冒险家。

出身巨富家庭，自己也曾经当过美国首富。好莱坞电影“Aviator”对他生平有个简介。

妥妥的高富帅

与多位好莱坞女明星有染。

拥有过居大财富

老了，长相也算没残，挺仙的。。

据说他晚年住在拉斯维加斯的酒店，但不赌博。酒店老板黑手党不满意，找上他，说你不赌就不要空占位置。。。结果他就干脆买下了酒店，还一买就好几家。

航空爱好者，自己驾驶飞机，创造过多个记录

这里要谈下他造飞机的能力。。。

概括一下，很差，没眼光。

二战期间，美国政府提供了巨大的航空订单，连福特这样的汽车公司，固特异这样的轮胎公司都造了成千上万的飞机。而休斯旗下的企业总共就造了两架！！！还都是战争结束后才完成。。。

一个是XF11，像个放大版的P-38。预计是高速侦查机，两台3000马力的活塞发动机，长，19.9米，翼展30.9米，空重16.8吨。。。大小重量已不输B-17重型轰炸机。。。

然而，喷气飞机时代来临了，螺旋桨飞机的高速又算啥啊。妥妥的即将灭绝的“恐龙”

1946年7月，XF-11才首次试飞。

休斯亲自驾驶，进行首次试飞。。。

修斯颇有点自大成狂，不认真阅读说明书，不听工程师劝告，坚持要首飞中创个速度记录。（这种记录在喷气飞机前算个屁啊）

结果飞行时间超长，设备（毕竟首飞）又小有故障，无线电也故障。飞机飞着飞着没油了！！！

飞机坠毁在好莱坞的一个院子里。。

休斯自己大难不死。不过也造成了慢性的身体疼痛，据说跟他晚年的些许疯狂的行为有关系。

修斯造的另一个飞机是8发的 H 4大力神水上飞机（8发，B-52都是弟弟），8X3000马力的动力，机长66.65米，翼展97.8米，空重113.4吨。长期占据飞机重量，尺寸的世界第一。

活塞发动机，螺旋桨水上飞机，加上又是一个恐龙。。。

初衷是能搭载坦克飞跃大西洋。让德国潜艇拦截成为泡影。

神奇的是，飞机是木制的。

还没装发动机的机翼，单独运输。据说街道的红绿灯都临时拆的。。。。

1947年11月才完工。任性的修斯在一场国会听证会的休息期间，跑去驾驶飞机进行了首次也是最后一次 H4 的飞行

飞机总共升空了一分钟，飞行距离约1.6公里，飞行“最大”高度约20米。。。。

之后，休斯大约也对飞这样的恐龙没意思。H4就被放置在一个有空调的机库里吃灰了。。。

喷气时代的恐龙康威尔（convair) 880/990

电影中最后阶段，似乎在暗示休斯预见了喷气客运时代的来临。。。但其实修斯对喷气大客机的预见性也不怎么样。

在波音707和道格拉斯 D C-8以外，康威尔（Convair) 也开发了 Convair 880 客机。

采用J79（F104， F4鬼怪的发动机）的民用版，（波音707/DC-8 早期性用的是J57的民用版。）

也继承了J79起飞时的黑烟。。。

Convair 的后台老板正是 休斯。。。

休斯再次显示了他的没眼光。休斯坚持飞机一排5座位（波音707和DC -8都是6座），用高速更好的J79。。。主打是速度优势。。。

但都是亚音速客机，快又能快哪里去呢。。。

结果是 Convair 880 相对 波音707和DC -8 载客少，耗油多（起源于J79比J57更费油），航程短。。。卖的不好。

Convair 补救推出了改进版 Convair 990，用上了涡扇发动机，但仍然是J79为基础开发的G E 的涡扇 CJ-805。 这个奇疤的涡扇是少见的后置风扇涡扇

CJ-805，前面看不见风扇叶片。

但是仍然相对费油，波音707和D C-8 用的涡扇是J57为基础的 普惠 J T3D，仍然比C J 805 省油。

最终，经济性不好，Convair 880/990 总共只生产了99架就草草收场。