主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

准入从来没有降低航空要求。

所以对方辩友的狡辩毫无意义，大家也都看得清楚。

@懒厨

河友，不愿意搭理您了，太恶心。

回避不回避您心里真没数？再问一次，您是确认当年选择麦道是国家错误的决策了吗？否则您为何提麦道不在了呢？

我估计您还得巧言令色，呵呵呵。讲究利润就搞麦道？

可惜啊，麦道不争气您也没办法不是吗？

老达不是运十不挣钱，是邓小平就没想挣钱，只有进口美国所谓高级货，这点沈图表现的很清晰。

当年民航才有的持续亏损，这个利润简直就是荒唐，八十年代讲究利润倒也是事实，但是可以肯定民航没讲，懒厨不过装傻罢了！

另，图154是好飞机，中国空军仍然在使用，中国非常缺少这个级别的飞机。

所谓图154不经济不安全就是运十黑的造谣，也就是适航证问题，虽然说品质不算顶级，但是图154安全性超过波音737，这是航空界常识，可以用波音737数量多来解释，但是，图154事故大多来自错误操作和零配件问题。

也就是说解体后遗症带来的成果，在俄罗斯稳定后图154事故率已经大幅度降低。

之后就是波音737的单独表演时间了。

这就是我问懒厨的，合同和适航证都有，为何波音737还在摔，这时你就见不到他的回应了，又回头说利润去了，嘿嘿嘿，他一贯是如此不要脸的么？