主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

1、从立场来说，我绝对支持国产乃至支持小米。希望小米（无论是手机还是汽车，或者其他电子类产品）有大发展。

2、从客观的理性市场来说，一家公司产品如何，需要综合考量其市场定位、价格策略、品牌等因素。

3、我第一台车是奇瑞，至今对奇瑞各种在国内冲击高端无果耿耿于怀。对奇瑞很欣赏同时很无奈，没办法，不是你想卖高价上高端就可以的，往往既需要努力，还需要契机（机会）。

4、中国市场够大，足够高中低端都有足够响亮的品牌存在。

5、海外市场另说。譬如小米在国外，就有点如同奇瑞在海外了，市场和品牌比其在国内强。

6、话说回来。小米汽车，首先考虑的也是国内市场。

那么在国内，如你所述想要站20-30万的市场区间。底气在哪？

小米既往是以“极致性价比”成功的，乃至于小米品牌在国内，就是“极致性价比”的大众印象。这是客观事实。

如果你否认这一点，那咱们没有任何讨论的必要。

7、车轱辘说人“小农意识”，有啥意思。

你如果做过一个完整的项目，那么对于一款成功产品，该如何分析其市场竞争及应对策略，就会有自己的心得。

好好讨论的话，不妨好好描述一下你的结论来自何种逻辑。

市场上，又不是只有小米一家想冲击中高端。各家都想，都在各种方向上发力。

华为问界7也在20-70万空间内。

小鹏也在。

比亚迪有多款产品在，现在“汉”系列都下探到17万了。

其他如极客，零跑，哪吒等等，又有哪家是省油的灯。一些传统燃油车企，如传祺，长安，吉利，奇瑞，红旗，大众，都有相关产品。

小米如果找不出来自己的“底气”，你有啥信心表示它一定会成功？？

8、国内这些家新势力，前期最看好是理想，中期是华为。

原因很简单。理想的李想，不愧是一个成功的产品经理。“奶爸”车的定位，使得产品力独树一格，成功跻身中高端。但是后继力就是个问号了，毕竟成功的“奶爸”定位开始被模仿，“市场定位”护城河是很低的，无法阻止其他厂商进入，这个新市场竞争开始趋于白热化了，先行者仅有“先发优势”而已。而华为既继承（抄袭）了“奶爸”车定位，同时提出并坐实了智驾技术，“技术优势”护城河就要高很多，没那么快被超越，何况先行者往往会在快速迭代中拉大差距。

现在来看小米，小米想干嘛？？？市场定位在哪，价格定位在哪？想搞哪门子错位竞争，还是继续“极致性价比”。要“极致性价比”的话，零跑已经给它打样了，20-30万的区间是撑不起来的。