主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

人总是健忘的。

上世纪中国就摸索过电动车，时任副总理邹家华还对钱老的建议做过具体回复。https://bbs.hupu.com/624755756.html

我想有关的实际工作应该也是做了的，但是离形成真正工程能力，不要说工业能力了，肯定也是有很大差距的。然后，然后就放在那里了。不然中国的电动车产能优势至少在二十年前就已经很明显了。

什么乙醇汽油新能源https://www.yoojia.com/ask/18-11829442766266713435.html

天然气新能源https://www.gov.cn/jrzg/2012-07/27/content_2193766.htm

增程式新能源https://www.pcauto.com.cn/jxwd/3656/36569176.html

都早就做过努力。中国发展新能源的总体策略是不管是什么方向，反正我都跟，都投一点，走一步看一步。

形成今天的局面的决定性因素不是什么高瞻远瞩，统筹规划，科学决策的一锤定音。钱老等人的技术眼光无疑是水平极高的，但是当时中国的工业能力远远配不上这样的高人远见。

真正的路子就是跟随西方主导的技术路线和市场节奏，结合自己不断增长的基础工业能力，加上传统的政府补贴扶持套路，通过激烈残酷的市场竞争，烧掉大量的投资以后从死公司堆里杀出来的。

有个有意思的现象是，现在国内比较有前途的电动车企业，多数是从油车产能发展起来的，哪怕是电车第一的比亚迪也是如此。那些跳过这个阶段直接从电动车起家的所谓新势力车企，反而是有的已经倒闭，有的即将倒闭，活下来的几家也是战战兢兢。

换句话说，中国实际上还没有做到能独立主导关键行业的发展方向，但是一旦找准了方向，突破扩大产能优势的能力是非常强的。中国的工业制造能力有自己的优点，但是也有自己的局限，不敢当头自然也就当不了头。