主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

越野车放大扭矩，是靠齿轮比来实现的。低档承接的动力最强，但是低档齿轮承受不住高转速。

液力耦合是不存在调整性的啊，它就相当于始终连接动力和输出的离合器呐。再说了，一般电动汽车哪用得着这个。而减速齿轮也是始终连接的啊。当然，从电车的效费比来讲，多个几级变速为好，反过来就是控制响应减弱。

转速乘扭矩等于功率。

电动汽车，先想想为什么电机转速越做越高。你看看华为发布的电机，最大转速、最大功率是多少 ？日常情况下能用到多少 ？结合转速、扭矩、功率三者的关系，你再想想你的话。

至于“更别说4电机的电车会比单电机电车贵多少了”，我举个例子，一个单机100的电机，实际应用上还不如两个单机40的，，，

不要老是用内燃机的思维来对照看待电动机。