主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀

2007年10月，王传福在深圳高交会高调宣布，比亚迪要在2015年成为国内乘用车销量第一，2025年成为全球销量第一。那时比亚迪刚刚发布了它的第二款双模车F6，这款车瞄准的是雅阁、帕萨特这个级别的车，但F6不如前一个车型F3成功，此后进入了比亚迪的艰难岁月。

没什么人把王传福的话当真，基本一片嘲讽声，尤其是中国的金融界，对比亚迪几乎无视。

但这确确实实是王传福极为认真的目标。

2021年，比亚迪国内销量未进Top10，但已经在站稳年销量60万辆后开始快速增长。

2022年，比亚迪国内销量超过一汽大众，成为国内乘用车第一，但仅仅领先第二名6万辆。

2023年，比亚迪销量暴增60%，国内遥遥领先，而第二到第10名几乎原地踏步。

现在比亚迪开始第二个目标，今年1-4月，比亚迪销量还比全球第一丰田少一半左右。

王传福吹牛是认真的，只是兑现比他吹的晚。

王传福的战略眼光，要远远超出国内车企，也远超出了特斯拉。

对比亚迪短期市场策略和产品技术路线的讨论，都要基于对比亚迪战略目标的理解。

现阶段，比亚迪最重要的战略目标在保证利润适当增长的情况下大幅扩大市场份额，它瞄准的全球最大的细分市场，7-15万的燃油车市场，而不是像所有的新能源车企，瞄着的全是城市中产阶级这个矫情的市场。

也因为此，现阶段的智驾对比亚迪来说并没有那么重要，换电更是被王传福嗤之以鼻。