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主题:人艰不拆讲笑话之七 2024年新楼 -- 骨头龙

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家园 华为不造车才是合理的

对国产产业体系,对华为自身,都是华为不造车才是优选。目前的问题在于,华为能否不造车。

华为转让问界商标,向国内汽车业明确宣告:华为不再造车。只是智能驾驶方案提供商。

南门桥河友你的观点,也是我乐观向的猜想方向:

目前不好判断

华为造车,不单是

如果华为坚持造车,国内传统车企必死无疑。

,而且华为自己也怕要分裂了。

无论华为造不造车,传统车企,都会死他,不死的也要新生。原因不是新能源碾压旧能源,原因是中国的还是非中国的。依托国内供应链的支持,传统车企转向新能源汽车生产,生产上没有大的困难,我还认为以后汽车生产有螺丝刀工厂的可能性呢。真正的困难在于利益和政治之争,我简单的称之为中国还是非中国之争。 @randomc 河友说的,逻辑链要短。

比亚迪,奇瑞目前来看根脚是稳的,一二汽要切割,吉利不明,长城应该会投敌不成,长安上汽广汽在反抗,小米在入侵 (

@ 贼不走空 河友 )。新势力中,小鹏陷得较浅。长远看,国资阵营奇一二上广会存活,但一二上广汽有可能重组。非国资阵营中,比能存活,小可能存活,蔚理应该会重组。十来年后5-10家大厂,几十家小厂的格局吧。

等等看吧。看华为能不能不造车。如果华为不得不造车,那就会惨烈多了。

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