主题:从运八飞机还有国内的航发,想说一下太祖年代的一些决策上的失误 -- yg1993
东风107,东风113等等一堆失败的例子以后,自然会要求先仿制。
6070年代只有0.6米直径的小风洞,做做定性分析勉强还行,详细设计想靠这个风洞真不行。不要说运8这种大飞机了,顾诵芬回忆当年想改歼6,连机身阻力系数等关键数据都得靠猜,最后还得靠歼7试飞来反推算歼6的数据。
大跃进时候对基础研究的重要性认识不够,付出了惨重的代价,比如失败的东风113,沈阳的低速风洞,前前后后上亿试制资金打了水漂。都有这教训了,谁能保证运8自己改能不出问题?
长期以来,无论歼5,歼6,强5以及歼8,机翼都没人敢大改,只能照抄,歼8小改了一下,结果各种抖振问题折磨设计人员好多年。
一直到80年代1.2米跨音速风洞造好,才能在歼7E上进行1万多次风洞试验,大改机翼,极大提高了歼7的作战水平,也使得国内空气动力学的水平提高了一大步。
运10能参考三叉戟和707,可国内还真没大力神给运8参考。
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🙂谈不上谁对谁错,没大风洞的条件下改机翼风险太大了 5 阴霾信仰 字292 2024-08-10 11:04:18
🙂改机翼基本等于重新设计多半架飞机 8 北纬42度 字471 2024-08-09 11:54:15
🙂单纯增加一下机翼的面积,行不行呢? 1 yg1993 字311 2024-08-10 04:31:21
🙂改机翼非常困难,而且中国在6070年代可没大风洞
🙂可能他觉得加大机翼面积,就是简单图板上画大一点就行了 1 海陵笑笑生 字169 2024-08-26 21:58:34
🙂要是这么容易,苏联同志早就干了吧 2 达雅 字0 2024-08-10 08:29:12
🙂谁错了呢? 3 达雅 字69 2024-08-09 06:48:54
🙂说对错不等于要追究责任 1 桥上 字0 2024-08-09 07:57:21