主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

补充回复有限制，借假日兄的贴回复补充一下。

金属行业工会IG Metall号召大众工人在全德10个工厂中的9个进行了警告性罢工，如果大众管理层坚持关厂裁员将进行更大规模罢工。

目前大众的裁员降本计划有两个，一个是大众管理层宣布的，关闭3家工厂，裁员约8000-10000人，剩余员工降薪10%。另一个是基层从中层那里八卦来的，不关厂或关闭1家工厂，裁员约3000人，剩余员工降薪18%，其中包括取消年终奖，长期服务25年，35年奖，加班费，额外带薪病假等各种福利约为收入的8%。

个人认为，除非德国政府大出血来资助大众，否则大众裁员降薪不可避免，将采用折衷方式，可能关闭1家工厂，少裁员，大家一起削减工时，降低收入，以拖待变。

大众这波裁员降本间接原因是中国市场，利润大幅降低无法补贴总部，就是无法再从中国消费者身上吸血来供养德国的大爷们了。直接原因是欧洲市场，总销量下降300万辆，其中大众销量下降50万辆，而且预计在短期无法恢复，大众在欧洲的产能出现50万辆的冗余，不关厂裁员就是坐吃山空。

大众在柴油门后近年来变革转型的决心和力度不可谓不大，从柴油门后就开始减员，一直在动员高龄员工提前退休，目前德国法定退休年龄为65，据说大众现在60岁以上员工只剩3000人左右了。大力转向电动车，可惜一群造了一辈子油车的人造的电车，就是卖不动。给cariad投了上百亿，连个响声都没听见。

几年以来劳资双方，甚至内部高层之间一直有分歧，对于是不是要全力转向

一派是：若不自宫，必不成功

一派是：就算自宫，未必成功

改革派认为不全面转向，后天必死，保守派认为全面转向耗资巨大，明天就死，莫不如大家躺平过好今天。

终于拖到矛盾爆发了。高层要求裁员降本，员工和工会指责高层决策失误却要员工买单。工会要求股东放弃股息收入，与大众共度时艰，目前拥有20%股份的下萨克森州政府已经表态愿意放弃股息收入，但占股份多数的保时捷和皮耶西家族尚未表态。前些天大众高管表示董事会成员已经做出牺牲，甚至放弃了1000欧的圣诞补贴，1000欧，真是有够搞笑，不怪员工愤怒。

在大众管理层要求关厂裁员之后不久，大众做出决定，出资50亿美元收购rivian股份，50亿，投资一个将死未死的公司，无非是早死晚死的事，有这钱为什么不去多买点小鹏股份。大众管理层近年的投资决定，cariad，northvolt，rivian。。。真的不是在洗钱么。

从企业的角度，大量员工高薪低能，必须改革，从劳工的角度，你们这些高管猪一样，胡乱决策浪费了几百亿，为什么要我们为资本家做替罪羊。劳资矛盾简直无解，大家一起你好我好大家好的日子一去不复返了。大众目前的窘境可以算是德国的缩影，折腾上一阵，大众作为欧洲第一大车企占据欧洲市场还是可以的，德国退守欧洲做个区域强国也是可以的。关起门来窝里横吧。