主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者

中美建交后，弯弯先是惶恐继而监介，但日子还得过。在某次弯弯与美国的谈判中，弯弯代表会些英国话，喜欢中文里边夹英文；而美国代表会些中国话。谈判中气氛有些僵，在谈到以后双方的交往模式时，美国代表听见弯弯代表有些愤懑地说：是肛门对肛门还是屁股对屁股？美国代表听完立马懵了，都说美国的外交官粗鄙，怎么弯弯的更猛？翻译看了眼懵逼的美国代表，提笔在纸上为他写下：Government v. Government or People v. People?

你所说的2G业务和2C业务的区别有一腚的道理。但是，俺觉得更根本的区别是让政府掏钱还是挣钱。以2G业务的高铁为例，高铁往往是需要政府掏钱修建的，而建成后的运营想要盈利很难，很可能是还要接着掏钱补贴维持。而对于2C的新能源汽车，是民众掏钱，而政府只要加些税就能站着把钱挣了。

当然，如果政府意识到高铁能促进经济发展进而带来更多的税收，即使赔钱也会建高铁的，比如中国政府。而进口新能源汽车长远来看可能不利于本土的汽车工业，那么就要加关税，一能挣更多的钱，二能保护本土的汽车工业，何乐而不为，比如欧盟。

还有的政府莫名其妙的傲娇，利用中国迫切需要走出去的需求拿中国一把，全然不顾自己更大的引进中国产品，技术，和资金的需求，比如越南的南北高铁计划。中国现在面临的挑战之一是，中国的邻居和经贸伙伴，多多少少都有些傲娇。