主题：华盛顿空难的主要责任方是黑鹰直升机的机长 -- 龙眼

雷达了，而是主要靠ADS-B out。比应答机也进步了很多。几年前就已经要求所有要进入A,B,C,和10000尺以上的E级空域的飞机都要安装，否则不得进入。美国曾激进到要拆除大部分民用一次雷达（费钱），但后来还是决定保留大部分。飞机的ADS-B out不断向外播放自己的GPS经纬坐标，以及气压高度和GPS高度。但空管控制飞机用的是气压高度而非GPS高度。装了ADS-B的飞机都能够接收别的飞机的ADS-B信号。加强了飞行员对别的飞机的感知能力。美国全国各地都建立了ADS-B基站接收和转发信号，犹如手机基站。当然地广人稀的地方就少。但大机场里面和周围是密集的尤其B级。塔台空管对机场地面的飞机，包括车辆， 都能够接受ADS-B信号掌握运行轨迹，防止相撞（但前天还是撞了😄）。所以里根的空管肯定能够在他的显屏上清楚地看到黑鹰和CRJ的轨迹和高度。但黑鹰明确地说他已经看到CRJ了所以空管就放松警惕了。美国不同于中国，空军不对所有空域一手遮天。美国国内绝大部分空域都是由民航空管（FAA）管辖。军方的一般飞行和训练也要由FAA空管协调控制。甚至很多军事基地我们也都可以飞过，只要在空管控制之下。过里根的那条直升机航线估计要改或取消了。或者改程序，有飞机进了第五边那么直升机就不许穿行，在外围候机。