主题：【保卫西西河，加班原创】台海战术的一些胡思乱想（一）（完） -- 晨枫

首先说明一下：讨论台海战术不是为了鼓动打仗，上下五千年，中国人的仗已经打得够多了，中国人最好不打中国人，但是台独必打，这是不由人的。要打，就要准备，既要避免自己的伤亡，也要避免台湾军民不必要的伤亡，收复台湾是主要目标，杀伤人员只是迫不得已的手段，这是要说明的。

解放军打台湾，不可能像美国人的豪华版那样打，解放军没有足够的运输机和登陆舰，必须正路子、歪路子一起上。本文设想的就是一些歪路子。

台海的制空权对战局至关重要，解放军要是能及早夺取制空权，对后面的战事可以有极大的帮助。把台湾的作战飞机压在地面消灭掉或者不让起飞，这是台海空中战争的上策；等对方战斗机升空了再用空战打掉，这是中策；让对方升空还打不下来，这当然就是下策了。因此，夺取台海制空权分空中和地面两部分。除了用巡航导弹、弹道导弹等先进手段打跑道外，解放军大量的退役战斗机可以容易地改装成简易巡航导弹，用于轰炸台湾机场、雷达和指挥中心及其他重要目标。无人驾驶的战斗机飞行控制不是一个大问题，既可以程序控制，也可以由退役飞行员遥控。但是无人驾驶的战斗机的起飞要和常规战斗机抢跑道，这是一个问题，不过这个问题其实是容易解决的。在冷战时期，美国空军曾经试验过“零长度起飞”（zero length launch，ZEL），也就是在有人驾驶的战斗机腹下安装一个火箭助推器，像发射导弹一样，用拖车式倾斜导轨发射架把战斗机发射上去，而不需要跑道。这有两方面的考虑：一是万一跑道受损，二是最快地将战斗机送入空中。美国空军在F-84、F-100和F-104试验了“零长度起飞”后，最后放弃了。苏联也在米格-19上作过类似的试验，最后也放弃了。原因不是火箭发动机无法把飞机送上天，而是上天后无法降落，显然，不够起飞长度的跑道也不够着陆，要是有足够长的跑道着陆，那也不用费那个事，正常起飞就是了。把偌大的战斗机放在拖车上到处拖着走，并不实际，还不如好好自己飞。但是对有去无回的巡航导弹来说，着陆回收不是问题，其实连起落架都不需要，还可以增加载荷；由于不是紧急起飞，战斗机-巡航导弹可以把机翼卸下来运输，到目的地在装配起来，这要费一点事，但也不是了不起的。这样，“零长度起飞”的好处就占全了，而坏处无关紧要。有人驾驶飞机的零长度起飞要考虑飞行员承受发射载荷的问题（大约4-5g，相当于航天飞机起飞或航母弹射起飞），火箭推进方向必须和前进方向必须精确调整，否则飞行员的脊椎就毁了，米格设计局在试飞的时候，一个技工火箭的角度没有严格按照要求设置好，结果发射的时候飞行员的过载达到18g！幸好这家伙皮实，由于是试飞，也有心理准备，没有永久性的损伤。无人驾驶飞机就不担这个心了，可以不用倾斜滑轨，在平板拖车发射架上，再用一个小火箭助推器直接把前机身顶起来，形成正确的发射姿态，这样连发射架都可以大大简化。火箭助推起飞在技术上一点难度也没有，采用这种火箭助推的起飞改装可以在外场进行，据说只要5分钟就可以完成，这样可以避免和常规战斗机抢跑道。升空之后怎么用，这就海阔天空了。可以当作简单的巡航导弹直奔目标，到台湾挖一品级大坑；可以挂载反雷达或制导武器在台湾上空转悠，瞅机会压制胆敢开机的雷达；可以挂空空导弹，混在有人驾驶的战斗机群里，遇到敌机先冲上去档导弹，要是赚了一条小命，顺手放放水，敲掉一架敌机什么的。用处多了。

采用火箭助推起飞的F-104

在拖车式发射架上的F-100

外链出处

外链出处

这里有两个视频，不会贴，自己去看吧

• 制空权对登陆很重要，但不是必要条件