主题：【文摘】日德两系车中国抗衡 -- 葡萄

印象比较深的是经理告诉我们，德国人的车是工程师做的，日本人的车是销售经理做的，这也许就是两国车最大的区别吧。

在中国，坐日本车的，以企业主和私人为主，主要是图舒适和性价比，当然，现在油贵，省油也是一个关键考虑。欧洲人做工严谨，所以他们降低成本的能力远不如日本人，我们讲销售技巧的时候提到过，欧洲车要把底盘和一些其他普通人看不到的地方给顾客看，因为他们不会放松每一个环节，而日本人在你看得到的地方会做得很出色，许多设计也比较有特点，但是在普通人不会关注的地方他们是不会花太多心思的，因为销售经理在乎的是顾客的反映并且改进，而工程师在乎的是车的品质，对于那些根本不懂车的客户不会注意的地方他们也不愿意放过。

在国内有一个现象，公务用车还是德国车为主，从过去的桑塔那捷达到后来的帕萨特，当然奥迪还牢牢占据高端市场，只有美国后来通用用别克分了杯羹，现在油价上调以及一些负面消息，别克日子好象最近也不大好过，君威掉到了15万以内，（想当年我们老总买那君威，25万啊，这才几年就跌成这样子。）政府采购项目里，日本车并不多。日本车的主要顾客还是企业主，现在皇冠花冠雅阁大部分如此。现在一些日本车也在进入公务车市场，不过规模还不能和德国车相比就是。

日本这几年也在搬工厂到中国，各大集团都在投建新厂新车型拼中国市场，不过他们在中国销售和国外销售的有很大区别从一个小事情可以看出来，广本在广州新建一个基地，所生产的车全部销德国，一辆也不卖国内，可见他们生产中所定的欧洲标准和中国标准是不一样的。