主题：【贴图】撞机事件解密-----EP3在海南机场被分解全过程 -- 诸葛神候

　　据中国资料，我机是在50公里处发现美机的。这么远只能用雷达，眼晴是看不到的。EP－3是先进的电子侦察飞机，而且正在实施侦察。如果没有发现雷达信号不是技术不行就是撒谎。

EP3主要在和平时期从敌方边境以外空域执行电子情报收集工作，对空警戒雷达应该没有安装的必要，毕竟不是战斗机，而且对空雷达的体积重量都不小。

“现在离我们的机翼只有十尺”

　　这又说明了中国飞行员的飞行技术非常好。用高速战斗机飞接近失速低速，在没有配合的情况下能飞这么近，不是一般飞行员能做到的。

不发生碰撞，当然是非常好，但是在比较容易失控的情况下飞这么近，除了技术好以外，还得说太冒险了。两架飞机他只能控制其中的一架，在大飞机附近飞，气流变化复杂，不是靠人力能够完全控制局面的。

“歼八飞行员在.控时必须一手握节流阀，一手抓.纵杆。”

　　抓操纵杆的手一般倒是不能放开。但是有哪种飞机要一直“必须一手握节流阀”？如果这样的话机舱里许多的按钮，开关不是都白装了？飞机的节流阀（油门）是推到哪就在哪定位，不象汽车油门那样会自动复位，不需要一直手握，只要在需要改变时动一下就行了。

在正常飞行情况下，是没必要两只手紧握节流阀与操纵杆，但是在当时两机相当接近，稍有闪失就会相撞，飞行员必须随时准备调整速度与姿态，这时还能腾出一只手来，确实只能说是胆子太大了.就好像你在没人的马路上撒把骑车没问题，但是在逆行的车流里还敢玩撒把，除了技术够硬，还得说是不要命。

“现在这个飞行员显然没有在好好.控飞机，因为他的机鼻正不停地上下抖动，每一次的幅度约三到五尺。 ”

　　他自已前面也说了：“歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能紧跟着我们，真令人惊讶。”。三角翼的高速飞机在飞这么低的速度本来就很难操控，能不失速技术已经非常好了。

这也只能证明飞行员太过于冒险，在接近最低速度的状态下与大型飞行器过度接近的风险，我想飞行员心里都应该很清楚。

“歼八再度从我们的左后方逼近，速度快到飞行员无法控制。”

　　 歼八本来就是高速飞机，如果说是速度慢到飞行员无法控制还差不多，快了反而好控制的多。

这里所说的无法控制是指两机相对速度过快，对于意外情况无法控制吧，就好像两架飞机同时高速飞行，但是只要相对速度够小，还是可以做空中加油之类的事情。

“。。。。。程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右上方舱门丢出去。”

　　实际上中国人只要检测它的天线和接收机就能搞清它能侦察到些什么，对中国人来说这方面最难的是硬件，扔电脑和机密资料盒只不过是自欺欺人。

照这么说买一台电脑就够了，谁还买软件，电子信号可以同过硬件采集，但最终的分析和处理还是靠机器里的软件才行，特别是在有加密的情况下，失去了密钥和硬盘，我想损失已经足够严重了。