主题：【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄
家园 不敢，让您失望了，没料，我说的网上都能找到，我“选择性”接受一些 献花谢罪
家园 纯国产车才会便宜，进口关键零部件的丝毫不逊于纯进口车，文章1提到 的车型，技术水平交代得下去的，全都是用了进口关键部件。像出口哈萨克斯坦的车子，西门子不点头，株州厂的生意是做不成的。
以地铁车辆为例。北京地铁的车，长春产的，用直流电机，技术落后但100%国产，每辆500万。上海地铁使用的列车，株洲产的，用交流电机，先进但关键零部件进口，每辆1000万～～～～
进口车贵，不等于就降低了铁路的竞争力，可靠性同样为运营商看中，三天两头把乘客撂倒路上，把路堵住，每分钟损失都是X万，这个成本如何计算？举例说话
广铁有8列国产蓝箭，跑广深，设计200，实际使用不得不限160，还三天两头抛锚。路上有车坏了，八层以上就是他。租了瑞典一列X2000，很快爱不释手，到期之后干脆买下，因为仅有一列，保养异常麻烦，成本极高，但仍是广铁的宠儿。CRH到位之前，该车是广深线上唯一能以200的速度载客运营的车辆。
做制造业的，干活的时候心中市场，没有用户两个字，老琢磨实在不行国家买单，那么就永远成不了事（典型的将熊熊一窝）。想成功，看看空中客车，先拿出个东西踩住波音767再说。——这话，送给中国国造高速铁路机辆，也送给即将上马的国造大飞机。
家园 因为一百年前 少有汽车，没有飞机。我猜。
此外，美国的土地普遍比中国平整，修路容易。还有，一百年前铁路和现在也不是一个技术标准。
- 复 因为一百年前
家园 同意你的观点,这两者是无法直接对比的. 可以看到美国提到有关当年修铁路的电影，大部分路程也就是砍些木头，钉上钢轨铺在地上就行了，许多电影中连路基都看不到。西部电影中的火车也很小，速度也慢，对轨道的要求也很低，充其量也就是现在轻轨的水平。铁道游击队的书中说那时扒火车的人可以从车头跳下去，到地里摘个瓜再爬到车尾的守车上，按此估计当时车速不到三十公里／小时，现在的火车不要说爬上去，就是跳下来也玩完了。
象钢轨三四十年代时只有三十七公斤／米，再以前不清楚，只见到小煤窑有更小的；七十年代时干线上还是四十三公斤／每米，八十年代后干线换成六十公斤／每米的，现在提速可能用的更重。
中国现在修铁路困难要多的多，东部人口密集，征地拆迁就是个大难题，一百多年前的美国在此问题上就很容易。中国西部修铁路桥涵太多，象成昆铁路有的车站都要建在洞里。
关于铁路里程有两个概念，一个是总里程，一个是总营运里程。总营运里程要在总里程中除去复线、站线、调度线、专用线等，象复线的总里程就相当于营运里程的两倍以上。七十年代时中国铁路总里程有八万多公里，而总营运里程只有四万左右。随着复线的增多，这个差距还要增大。
再做做其他的比较，二战时美、苏一年可以生产几千到上万架飞机，现在它们每年能生产多少？
家园 原来是金老 加油。
家园 【文摘】几条快讯 可用于航天航空汽车的新一代并联机床问世
http://www.sme.gov.cn/web/assembly/action/browsePage.do?channelID=20200&contentID=1176314501866
者从近日召开的“新一代高速敏捷并联加工技术/装备/系统集成/加工工艺全面解决方案”新闻发布会上获悉，由哈尔滨量具刃具集团有限公司（以下简称哈量集团）研制的新一代并联机床LINKS-EXE700将在第十届中国国际机床展览会上展出。
上海硅酸盐所氧化物-金属合金界面研究取得重要进展
http://www.sme.gov.cn/web/assembly/action/browsePage.do?channelID=1115874795848&contentID=1167094295765
这一结果将通常的基于第一原理计算的界面研究的原子级热力学方法向前推进了一步，相关结果对理解氧化物-金属合金界面的稳定性及如何改善热障涂层等研究领域的界面结合性能具有重要科学意义。同时，该成果还对富含界面的复合材料的微观设计具有一定的指导意义，发展的界面研究的系统方法也适用于其他的复杂材料界面。
我国对位芳纶聚合体制备技术获得重大突破
http://www.sme.gov.cn/web/assembly/action/browsePage.do?channelID=20239&contentID=1176121587533
是目前世界上高性能纤维中用途最广的纤维，也是制造高强度轻质装甲和特种防护材料的首选。目前我国已经可以批量生产间位芳纶纤维，但由于对位芳纶的聚合工艺具有很高的技术难度，因此目前仍需依赖进口。美国杜邦公司和日本帝人公司在这一领域的国际垄断长达35年。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 葡兄能否谈谈最近很热的娃哈哈知识产权争议？ 并做些前景预判？
家园 【文摘】3月份中国贸易顺差68.7亿美元 顺差额大幅收窄 中新网4月10日电 据海关总署网站消息，3月份中国进出口总值1599.9亿美元，增长10.4%。其中，出口834.3亿美元，增长6.9%；进口765.6亿美元，增长14.5%，高出同期出口增速7.6个百分点，当月贸易顺差68.7亿美元，自去年3月份以来首次回落到百亿美元以下，贸易顺差规模扩大势头明显收敛。今年1季度贸易顺差规模低于去年的第3、4季度的规模。
统计显示，1-3月中国进出口总值4577.4亿美元，比去年同期(下同)增长23.3%，其中出口2520.9亿美元，增长27.8%；进口2056.5亿美元，增长18.2%。
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为什么会突然这样?难道前两月的大幅顺差都是热钱?还是我们3月买了什么东西.
我们还以为中国产品势不可挡呢!
