淘客熙熙

主题:克莱斯勒已经卖了 -- 碎片与记录

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  • 家园 克莱斯勒已经卖了

    摘录——

    克莱斯勒被收购的消息终于被证实,基金公司Cerberus以55亿欧元收购克莱斯勒80.1%股权,而戴克公司仍将持有剩余的19.9%股权。

    声明表示,新成立的克莱斯勒控股公司负担员工的养老金以及医疗保障支出,协议意味着戴-克集团将面临5亿欧元的现金流出净额。在此消息刺激下,截至北京时间14日16:41,戴姆勒克莱斯勒股价上扬逾7%。。。。。。

    关键词(Tags): #汽车工业

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    • 家园 不让说话就算了吧。麻烦斑竹删除,谢谢!
    • 家园 计划是这样的:

      Cerberus的声明中说自己有很好的与工会打交道的纪录。虽然Cerberus没有说以后有什么安排,但是从工会宣布欢迎这项交易看,说不定已经有计划了而且得到工会默契了。private equity在对付工会方面是有优势的,等Cerberus用几年时间把人裁了,福利减了,各方面理顺了,应该可以把克莱斯勒卖个好价钱。那个时候,咱奇瑞什么的正好把它买下来,比现在买虽然贵,但是有些事情是你没有能力做的,要发挥自己的核心优势嘛!其实奇瑞只需要它的产能和分销渠道足矣。


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    • 家园 从今年来看克莱斯勒过的还成

      三大车厂的销售都有所下降,克莱斯勒还算比较平稳的

    • 家园 工会真是个大问题

      其实在我看来,美国汽车工业最大的问题就是工会。UAW最大的作用不仅体现在成本上,还体现在他们对生产工艺改进的阻碍上。日本的生产体系灵活性很高,一个厂可以生产多种车型,同时一个工人要经过多岗位培训,这两项实际上大大增强了企业的竞争力和员工职位的稳固性,是典型的双赢。这两项到了美国就步履蹒跚,UAW一开始就阻止,后来阻止不了了就找麻烦。日常的工业工程师做生产线的微调也要UAW批准。工厂里如果有特别强悍的工业工程师,能够有理有节的击退UAW的骚扰,UAW就出更高的工资把他挖过来。

      98年我到工厂参观,得知一个汽车工人一年连加班费一共能拿65,000美元,觉得真是很不公平,那些劳动实在是简单那。我看现在通用福特是由着他们作,将来一转手到了PRIVATE EQUITY手里再收拾他们。反正高级经理,工程人员,供应商,销售网络,品牌还都是原样,把这群工会整掉了,大家还是原样过,过的更好。

      • 家园 简单劳动就应该低收入是把

        简单跟复杂是相对的,熟知阁下的工作在一些人眼中也属于简单劳动?

        • 家园 当然!我们这的扫地大姐跟我说的。

          其实就是供需关系吗。你干的人家干不了,就挣的多。我们这的扫地大姐有时和我们聊两句,问我们怎么样,我们说烦呀,课题做不出来,工作到半夜,给的钱极少,等等。她就安慰我们说,你们多幸运哪,受的是教育,将来既可以当教授,也可以收垃圾,我没的选择,只能收垃圾。我很敬佩她的,每天工作时间从中午到半夜,但她坚持下来了。作为学校的员工,她的孩子上本校是免费的。去年这个时候,她告诉我她儿子从本校毕业了。后来她就没再出现,应该是换了轻松的工作吧。祝福她!她和他的儿子都通过努力掌握了对生活更大的选择。

          至于简单劳动,总装车间里的工人用电动扭力扳手,每 35秒钟拧紧两个螺丝,复杂吗?

        • 家园 您是复杂劳动者?

          别人说的是克莱斯勒的生产线上的普通工人,人家根据自己的认识,当然可以做出这个判断。

          莫非跟第三者相比,自己的劳动“稍微简单了点”,就没有权利做这样的判断?您的劳动有多复杂?给我们解释解释?

      • 家园 发达国家的工人,简直就是俺们穷国工人的敌人!!!

        98年我到工厂参观,得知一个汽车工人一年连加班费一共能拿65,000美元

        这已经不是公平的问题了,这是抢劫。98年一个中国汽车工人赚多少钱?一个中国汽车工程师赚多少钱?X汽的总工赚多少钱?凭什么少量简单劳动比大量复杂劳动还要挣得多?就因为他在美国,他有公会?

        乐于见到美国汽车工业的衰落。只是希望有个亚洲企业,最好是中国企业,把JEEP这条线接过去,让俺几十年后还有的开大切诺基(又称大切肉机,或者大怯懦鸡)。

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