主题：汽车玻璃的技术含量 -- 罗博
家园 正面也可以的，我换过一次，工人也是从里面给蹬 出去的，这样才是正式的拆卸方法，呵呵
家园 不需要先把粘着的橡胶密封圈摘掉吗？ 家园 哈，有橡胶密封圈 但是不是粘着的。。。所以从里面一蹬就一起出去了，然后再把橡胶圈摘下来，换到新玻璃上，仔细扣上就完了。
当时我就纳闷，这要是一个急刹车，玻璃会不会飞出去阿，呵呵，后来他们说，橡胶圈上有卡口，不蹬的话，是飞不出去的。
如果是小偷，站在前盖上，用地板吸盘估计也可以给你揭了
家园 车窗玻璃贴膜到底有没有用啊？ 我觉得贴膜后，透光差了很多，那玩意儿还挺贵，不太值。
家园 怎么样才能满足这样的要求呢？ 基本的技术解决方案？
家园 这个我就不知道了 不过我相信目前的车前玻璃都能满足这个要求吧。
- 复 这个我就不知道了
家园 老师能不能谈谈 汽车行业的产品定价策略上揩油战略运用？？？？
- 复 老师能不能谈谈
家园 谈不上老师。我的看法是 目前汽车市场是竞争的时代。从市场结构来说，各厂或多或少都有一批死忠的顾客，加上一大批switchers。对于死忠的顾客而言，车厂有一定的垄断力（monopoly power），所以揩油定价（skimming pricing ）是有可能的。但是，死忠的顾客不傻，如果定价过高，而且以后会下降，他们也不会买账的，而且会等你降价；switchers都是认钱不认牌子的人精，更是不用说了。所以传统的skimming pricing是不太可行的。iPhone那种定价搞法在汽车市场上很难出现。
实证来看，某款车推出后，在该型号的生命周期内价格的确是在缓慢的下降，但这种降价很多时候是以隐形方式来的，每年对型号的轻微改进，降低贷款率等等，这样消费者不会有太多的想法去等降价。
此外，在美国加拿大汽车租赁（leasing）也是一种重要的汽车消费方式。租赁基本上杜绝了skimming pricing的可能性。因为每个顾客只是付出一定数目的钱换来汽车的一定时期的使用，不涉及汽车的所有权问题。
家园 我的理解 由于汽车厂不想microsoft具有绝对的垄断力，只有相对的垄断力。死忠的顾客还有有很多选择的，所以揩油策略不能奏效。
如果是这样，死忠的顾客还能说是忠诚度很高的客户嘛？
在国内的市场，汽车调价调整非常频繁，是不是就给与客户强烈的降价预期，使得被揩油的机会更加少？
美国市场不是也经常搞年底大降价么？美国消费者的降价预期不强烈嘛？
汽车租赁和杜绝揩油的逻辑我还是没有弄清楚，马丁老师能不能再详细解释一下？
