主题：火车用不用离合器？ -- 罗博

汽车需要一个变速箱，是由内燃机的特性决定的。内燃机要有输出，必须转起来，转速太低就会“憋”熄火。而蒸汽机和电机都没有这个问题，即使停转，蒸汽机气缸可以“憋汽”，电机可以“憋劲”（当然此时电流极大，时间长了要烧掉），都是扭矩最大的状态。恰好符合机车的牵引要求——启动牵引力要大。电机所谓的牛马特性就是这个，低速像牛，劲大；高速像马，快

因此，电传动内燃机车就不需要变速箱了，内燃机可以说有个“油门”就行了——输出适当的功率，变速的问题由控制电路和电动机完成。

　　内燃机车肯定要有，这是内燃机低速性能不好所决定的。

　　离合器不一定要用摩擦片式的，液压传动和电力传动就可以不用。即使要用摩擦片式的也有办法，最多做大些，而且火车离合器使用也没有汽车那么频繁。

　　不过呢，蒸汽机也可以算做汽压传动机械，这样的话汽阀就是离合器。