主题：【原创】和黑匣子打交道的人 -- 萨苏
家园 【原创】这个事故有印象 13.1994年中国西北航空TU154西安空难时间:1994年6月6日
地点:西安
飞机状况:TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号:B-2610/中国西北航空公司
机上人员:机组14人,旅客146人
执行航班:WH2303航班西安--广州
伤亡情况:全部遇难
事故简介:飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大，终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度极限，飞机空中解体。
原因分析:
1.直接原因是地面维修人员在更换故障部件时，相互错插插头，导致飞机操纵性异常，
2.飞机设计不当,容易发生错插现象，且未有防插错措施，
3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目,存在重大缺陷
这个事故有印象，当时一个朋友的同学父亲参加了事故现场的处理，据他讲从当地人手里追回了一密码箱的现金。飞机上有个遇难的是个西安某高校的教授，创办的企业刚刚红火起来就不幸遇难了。还有就是当时有个人本应该搭乘这班飞机的，结果晚到了一会又和机场工作人员发生了口角，吵了半天飞机也起飞了，结果还没有离开机场就知道飞机掉下去了，这兄弟一把就抱住了救命恩人那个哭呀。。。。。。
家园 阳朔/桂林是怎么一回事 这么多事故, 还差不多都是飞机解体?
家园 老兄真有先见之明，居然立马摔了一架 http://news.sina.com.cn/z/urmdzj/index.shtml
家园 【原创】对老萨故事的一点小补充 估计在事故结论出来之前老萨已经离开民航了，故最后的结尾没有说。也难怪，民航的事故调查一般都得拖上数年。
老萨说的大致差不多，其实当时已经判断自动驾驶出了问题，地面要求机组断开自动驾驶。图154的自动驾驶断开和波音空客的不一样。波音是在驾驶盘上有一个小按钮， 按一下就开了。图154是要人工断开11个（？）电门之后才行。据说机组完全蒙了，不冷静。没有严格按地面指挥操作。在断开第8个还是第9个电门的时候犹豫了， 居然不愿断开自动驾驶。结果空中飘摆解体。
后来的定性， 机务判了刑，但不重，因为实际上机组有责任。为了复原故障及定性，西北航把一架图154的接头反接， 总飞行师亲自试飞，结果证明断开自动驾驶之后还是可以落地的。
这个插头反接之后，好象是把升降舵信号和副翼信号搞串了。记不清具体细节了。
老萨聊一聊南方的事情？其实事情过去了， 没有人坐牢（我没记错吧？），说说无妨。
嘿嘿，有时候一总队的人比六大队的人还了解广州的事情呢。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 最惨的是空军 夜航训练，结冰。两架运八一起掉了下来。机组十二人，地面一老乡家全都......。
家园 事情往往是这样。那么大起空难原因往往是出在一个不经意的小地方。 说白了，那真叫个“寸”！
做到百无一失容易，做到万无一失就几乎不可能了。所以飞机还得时不时地往下掉。没办法！只能希望我们不要摊上！
家园 四机位、波音坪。。。。 转来转去，这才是正根！
在下不才，也是机务出身，看到老萨洋洋洒洒的故事，又不禁想起那时的点点滴滴。四机位、北坪。。。。当然还有RP，计算机科。。。还有干巴瘦的刘老大队长。。。后来是SD了。。
故事成堆，好人一片啊！
家园 也说飞机失事 当年空军有一管维修的，不知受了什么处分不想活了，一天趁着没人开着一架飞机从北空的机场起飞，打算掉到空军司令部同归于尽。可是他是修飞机的开不利落，飞到半道一头栽到一个工厂了，车间里正上着班，虎子妈那时正好在301急诊室，说当时情形那叫惨。
- 复 也说飞机失事
家园 【原创】我也算是当事人。 79年？记不太清楚了。差不多吧，因为我小学时期remarkable的老师是我对小学记忆的分水岭。具体哪天确实没什么印象，应该可以开窗户了，当时窗户开着，用老式的窗户钩挂着。“砰”的一声剧响，窗户上的玻璃应声粉碎，学校里所有的人都跑出屋外“是不是地震了”谣言在小屁孩的嘴里象早上抹在烤馒头片上的臭豆腐（中国cheese)的气味迅速在校园里迷漫着。哦，当年我在图强一小，海淀区一般都知道吧？第二天知道在铁家坟的一个车间，除了请假的，旷工的外无一幸免。
还有一种说法是准备去撞中南海。总之，
不管是那种方案，都需要调整一下方向，
要不，从西苑到皇厅子 或天安门怎么也不该在小煤厂向下拐啊？
看来拉灯的手下确实不简单！
当年在我家（五棵松，永定路），每天都
有运输机从头上飞过，三叉戟就是我当时比较熟悉的一种机型。
家园 嗯，这么说我也算一个 当时在玉泉路小学。记得是首先撞在一栋楼上，飞机在空中就解体了，有个机翅膀就掉在离学校不远的农田里。
铁家坟，好熟悉的名字，坐bus一听到这个站名，就知道快到家了。