主题：【求助】关于英国版鬼怪F4K的发动机问题 -- qianji
家园 【求助】关于英国版鬼怪F4K的发动机问题 http://www.afwing.com/intro/f4/book/f4%20phantom-32.htm
这里提到
F-4K 和 F-4J 最大的区别是发动机，英国人坚持用自产的 Rolls Royce RB.168-15R“斯贝”（Spey）201 替换 J79。英国产的发动机推力要大得多，这对“鬼怪”在小型的英国航母上的安全操作具有很大的意义。此外斯贝可以为附面层控制系统提供更多压缩气体，使得“鬼怪”的降落速度更低。如果鬼怪不换发，是否比换发后要更适合英国的小航母？
家园 咱们的飞豹也算是鬼怪远亲了 咱们的飞豹一直解决不了发动机的问题，后来干脆从英国进口了一大批斯贝发动机和备件，反正英国已经退役了鬼怪，这些发动机闲着也是闲着。事实证明这是个很划算的买卖。斯贝发动机可靠性好，飞豹皮实耐用，二者在一起相得益彰。其实飞豹在中国空军里的地位类似于美国雷公或者鬼怪的地位，强调大载弹量、低空高速突防能力和大航程。所以说飞豹算是鬼怪远亲也不为过。
家园 发现鬼怪在英国毁了不少 http://www.afwing.com/intro/f4/book/f4%20phantom-33.htm
当时双方确认皇家空军将购买 200 架 F-4M，但是不久英国就把数量降为 150 架，而最后的结果是英国又从 150 架里砍掉了 32 架。118架为了弥补调防给北约空防带来的缺口，英国从美国购买了 18 架 F-4J。它们保留了 J79 发动机和原装的美国电子设备。
这样一共有136架
在“鬼怪”的皇家空军生涯中一共有 32 架 FGR.MK2 毁于事故。
皇家空军23.5%的鬼怪毁了
http://www.afwing.com/intro/f4/book/f4%20phantom-32.htm
但是由于舰队规模不断缩水，“鬼怪”的采购数量也节节下降，从 143 架到 137 架再到 110 架，最后只定购了 50 架，外加 7 架的选择权。皇家海军的“鬼怪”在服役中损失了 7 架。移交给空军后又坠毁了 8 架。
14%毁了。不知道移交空军后这8架是否在上面的32架的统计里。
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wiki里面提供的数量似乎不太一样
United Kingdom15 F-4J(UK)
52 F-4K
118 F-4M
家园 斯贝是一款好发动机，但是不一定适合F4 为了安装斯贝发动机，F4K不得不加宽了机身。英国在F4上坚持安装斯贝发动机，最主要的目的是检测斯贝发动机，给斯贝发动机一个使用机会，从而发现和纠正产生的问题。英国本身还进口了一批F4J，他们是美国越南战争的剩余物资，很多机身上都弹痕累累，他们组成了英国第74中队。
关于英国航母上的导焰板，这里有两张图，可以看见他们工作的时候的确是和甲板垂直，但是他们的导焰板与美国人的形状和工作方式都不一样，气流被导向了舰体外侧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后再配两张图吧
外链图片需谨慎，可能会被源头改英国F4k在美国萨拉托加航母上的照片
外链图片需谨慎，可能会被源头改这架F4K正在接受空中加油
-------------修改---------
另外河里面，瑞晨和晨枫都是这方面的专家，秦阎夫就更厉害了，咱们还是等等他们更专业的回复吧
家园 其实也就是贵点。 改装费在那。
以色列也想把自己的F4改装 Pratt & Whitney
PW1120 涡扇，推力指标和斯贝差不多。技术更先进，
更轻。被美国禁止了。
- 复 其实也就是贵点。
家园 F4K在皇家海军评价还是不错的 换装发动机之后，虽然飞机的敏捷性有所下降，但是载弹量和航程是上去了，我看F4K比F4J更像截击机，更像战斗轰炸机了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改4发麻雀浅埋，4发响尾蛇外挂，外加三个副油箱。
除了发动机之外，F4K的前起落架也很有意思，可以抬得很高，在飞机起飞时，使发动机可以获得一个直接向下喷射的角度，缩短了弹射距离。起飞之后，要先缩短起落架，然后再回收起落架。
外链图片需谨慎，可能会被源头改从这张图能看出来，起飞时前起落架又多长（装的全是炸弹，准备腾云驾雾）
外链图片需谨慎，可能会被源头改正在缩短前起落架，准备收起起落架。
我记得黄植诚当年飞回来F5F也使用了这种技术。不过这种技术对甲板的烧蚀也一定很厉害。
外链图片需谨慎，可能会被源头改看来这些飞机都挺皮实的
英国海军对F4K的使用总的来说比较满意特别是安全性。觉着比海雌狐安全多了
这里面有很多F4K的图片。
家园 感谢好图，我个人关于航程的浅见 感谢好图，我个人关于航程的浅见：
斯贝是涡扇，J79是涡喷，粗粗地定性非定量地看，斯贝应该省油；
J79的收敛扩散喷口不但使其在超音速下的推力特性好，也是飞机在全面的速度范围内阻力小，尤其是超音速底阻小。
相比之下，斯贝的那个不知道叫什么名字的喷口（固定式整流罩套在可调喷口外），至少在超音速下，阻力大。
再加上斯贝使鬼怪的横截面加大从而加大超音速阻力。
所以斯贝鬼怪的阻力总体上大于美国鬼怪，尤其是在超音速，情况会更突出。
结论：斯贝鬼怪如果不超音速，凭借其涡扇的先天优势，大概航程会比J79鬼怪远。
但是，如果超音速，斯贝鬼怪的阻力比J79鬼怪大不少，几乎可以肯定J79鬼怪的航程更远。
综合地看，斯贝鬼怪更适合亚音速。
家园 关于斯贝鬼怪的喷口再思考 我又想了想，对斯贝鬼怪那个不知道叫什么名字的喷口（固定式整流罩套在可调喷管外）的阻力不能轻易下结论：
在亚音速军用推力情况，可调喷管是小截面，导致整流罩和喷管之间有一个环形沟。这个环形沟可以形成一个大阻力的低压区。
在超音速开全加力情况，可调喷管是大截面，导致整流罩和喷管之间间隔很小，反而阻力小。
可是，又不清楚这个整流罩-喷管-尾锥-平尾的互相干扰情况如何，所以很难讲斯贝喷口和J79喷口在超音速下的阻力情况如何。
家园 我就是在afwing看晨枫的大作才跟着下河的
