主题：【原创】轰6还有用武之地吗？ -- 晨枫
家园 我来帮你贴图 
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家园 谢谢 可以看出，这是一架新造的轰6，所以轰6还在继续生产。原来的玻璃机头被封闭起来了，估计轰炸导航员的位置被取消，功能改由机载电子系统完成，飞行员直接就控制投弹了。
座舱大幅度现代化，这可不是B-52能比的，从玻璃化的程度来看，超过B-1B了。发动机舱中间的这一横膈不大明白是怎么回事，有说双发改四发的，但上下为什么不对称呢？要看到喷口才能肯定，否则的话，这也可能是发动机舱加大后，增加横向强度的结构，毕竟机翼横穿发动机舱，不容易任意增大发动机舱而不影响强度。和传统图-16相比较，也看不出发动机舱增大到可以容纳两台发动机的地步。
外链图片需谨慎，可能会被源头改- 复 谢谢
家园 说实话，玻璃机头看上去比较酷 留着多好，哪怕不放人，看着就是一个舒服。
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家园 那个隔断 和发动机进气特性有关 当初豹子设计时也有类似问题 家园 能详细说说吗？ 在进气道中间设一个隔断好像不常见啊。
- 复 能详细说说吗？
家园 这应该和六爷的翼根结构有关 轰六的半埋入式结构对翼身接点强度是个挑战。战神又是巡航弹载机，左右翼下有六个新挂点。每枚弹按一吨算，机翼的强度结构会严重恶化。这个横穿进气道的beam就是将机翼和机身直接相连，从而大大加强翼身连接的强度。
- 复 能详细说说吗？
家园 六爷的这个我也不知道 我来瞎猜猜呵呵 大多数喷气机进气道 都有对气流修正 预压等能力
发动机 厂家将机器提供给设计单位 会对进气特性有一定要求的比如 进气压力啊 压力分布啊 具体的好像挺复杂的。当初用飞豹用斯贝时 因斯贝对进气要求还挺高（对tg而言） 好像走过一段弯路 不过最后还是挺好的解决了。
据此 我推测 六爷 换发动机了 假设新发动机 和老发动机对进气差别比较大 改进气道 动作太大 还不如在进气道内部做点动作 已符合新发的要求。不知道是不是这样
对于飞豹进气道的那一段 cctv 百家讲坛 曾经讲述过。刚才狗了一下 没找到...
不知道那位河友还有印象没
家园 还是不理解 发动机进气口有两个作用，一是把气流减到亚音速，如果是超音速飞机的话；二是把气流理顺，具体地说，是发动机正面的pressure profile平正。在进气口中间加这么一个东西，pressure profile就成了V形，目的是什么呢？
- 复 谢谢
家园 挑个小错误 不是飞行员投弹，而是武器控制员（领航员），从照片上可以看出：
1、飞机前气动流线全改了，估计往里面塞了什么好东东，但是绝对不是人。
2、大胆猜测座舱改为三人制，两个飞行，一个领航，各干各的不说也很明白。
3、发动机换了，加大，所以进气口加固同时也稳流。
