主题：回复青史微言中的 关于薄熙来一帖 -- 网海
家园 回复青史微言中的 关于薄熙来一帖 我所知道的一点薄熙来
薄熙来不同于大多数官僚型干部，是个真正的政治家。薄熙来在大连的时候，和当地干部比有几点不同。
1）有干劲，精力无限。就是个工作狂。每天晚上都是深夜才走，想起什么事情来拿起电话就打。
2）有想法，有魄力，实干，有办法解决问题。大连的城市建设不说了，大连金石滩还是他在金州区当区委书记的发掘的，当时金石滩就是个民间的海水浴场，他却看到了潜力，没有钱搞建设，就每周末带着区里的工作人员去捡垃圾，搞卫生，一直建设到现在，成为大连最著名的风景点。搞自来水等基础建设没有钱，亲自给管区个个区县打电话，摊派。拿不出钱的区县，让他们的负责人到薄的办公室来自己解释。
3）是个政治家，目光超前，提倡精神原子弹，提倡新事物，积极给予支持。很多人说没有钱搞城市建设，但是用他的话说，穷怎么了，穷就不收拾家了？不搞卫生了？不擦地板了?不擦玻璃了？他每年大年30一定要和环卫工人一起过，所以大连的环境卫生搞得最好。（现在就不行了）
眼光超前，大连的新产业，软件，旅游，房地产，城市建设，国企改造都是他在大连的时候开的头。现在的大连却没有更新的想法，明显看出和薄的差距。薄看到了几年之后中国经济发展的趋势，大连要成为东北的经济中心，就需要提前搞基础建设，城市建设，就需要高楼，需要大量的写字间。哪怕建成的时候空着，随着经济发展几年之后一定就会住满，但是你没有这个，你招商的时候就无法吸引人家来，你就搞不成，搞经济的搞政治的没有超前眼光，看不到几年后的趋势，还奢谈什么其他问题。走的时候虽然欠银行300多个亿，但是给大连留下的资产中，仅仅就1个星海湾的土地（填海出来的）就有上千亿的价值。2000年前后，东北各个城市一片萧条，工人纷纷下岗，要么失去生活来源妻离子散，要么铤而走险走上绝路，一片混乱的时候，大连受到的影响却很小，朱总理视察辽宁，一路心情沉重，但是到了大连心情就不一样了。在大连老百姓没有承受太多的痛苦的情况下，成功的把大连这个重化工城市实现了转型，这就说明薄熙来的路走对了，证明了中国需要薄熙来这样的超前眼光。薄熙来不同于大多数官僚型干部，是个真正的政治家。
一件小事：当市长的那么些年，没用过政府一分钱的交际费,刹住了公款吃喝的风气。因为市长都不报条子，那么下属的人就更不好意思报条子了。熟悉政府运作的都知道，大连这样的一级政府，90年代的时候，仅仅本级政府每年的交际费最少需要几千万，上下级的迎来送往，外地客商的迎来送往，内部的各种名目的会议都需要钱。薄熙来同样也要有公务上的朋友客商接待，他的交际费从哪里来，传闻很多，比较靠谱的说法是，都是大连某企业给拿的，作为回报，大连的不少工程都是交给这个企业给干的。
一句话就是,用80年代，薄熙来还没当市长之前来过大连的人的话说，大连人你们感谢薄熙来吧，不然大连就是个东北的2流城市，和我们差不多，还能像现在这样，东北人都跑到大连来了。
通宝推：xiaobailong,发了胖的罗密欧,
本帖一共被 5 帖 引用 (帖内工具实现)家园 送花成功。 家园 重庆向欧洲发货，比从上海快两天，渝州牧威武！ 从内地的重庆向欧洲发货，比从沿海的上海快两天！经过渝州牧和铁道部的磨牙，设立专门的线路，从重庆到深圳盐田港，调用专门车头，专门车辆，跑专门速度，这就是其他光会用优惠政策来招商引资的地方强的太多了。
5月19日11时许，风笛长鸣，满载电子产品的渝深快速集装箱“五定”班列从重庆铁路集装箱中心站启运开往深圳盐田港站。这些产品将由海船转运欧洲，标志着重庆铁海联运国际大通道正式开通运营。重庆铁海联运国际大通道由重庆铁路集装箱中心站、铁路运输线、国内港口、国际海运航线和国外港口五大部分组成。其起点为位于重庆团结村的铁路集装箱中心站，通过渝怀线、沪昆线、京广线、广九线、平盐铁路到达深圳盐田港站，再由深圳盐田港等码头的国际海运航线到达全球各大洲。
渝深快速集装箱“五定”班列具有速度快、运量大等特点，能充分发挥区域优势，降低运输成本，促进产业结构升级，使重庆货物通过铁路运输到深圳的时间由原来的106个小时缩减到53个小时，到欧洲的海运总行程大大压缩，比“长三角”至欧洲的海运时间还要短。它将极大地改善重庆市的综合物流环境及投资环境。
为顺利开行重庆铁路集装箱中心站至深圳盐田港站快速集装箱定点、定线、定时、定车次、定价“五定”班列，铁道部调整了部分旅客列车运行时间，停开了多列货物列车，并在该线路更换了新的机车和装备，运行时速大幅提高。
家园 这种冠冕堂皇的文章还是少信的好！ 家园 顺便贴点资料，免得被人骂！深沪到欧船期比较！ 深圳：
Southampton /22天、26天
Rotterdam /21天、23 天、24天
Hamburg /24 天、26天
Le Havre /23天、24天
Antwerp /27 天
Felixstowe /24天
Damietta /16天
Genova /20天
FOS /22天
Barcelona /24天
Valencia /25 天
上海
上海到欧洲基本港，全部出海单
LE HARVE/SOUTHAMPTON/HAMBURG/ANTWERP/BREMEHEAVEN/ROTTERDAM#
1250+BAF+CAF/20`GP，2400+BAF+CAF/40 OUTHAMPTON有75/150/150的港口附加费
约价，24天直达汉堡，与PNO共舱
不知道某人的比上海快两天哪里来的！
家园 你用的什么船的数据 目的港 20GP 40GP 40HQ 45HQ 附加费 航程 出发日 船公司
AARHUS 760 1270 1370 0 33 CSCL
AHUS 1100 2050 2050 0 31 EMC
ALESUND 1750 2600 2200 0 33 EMC
AMSTERDAM 475 850 900 0 24 MISC
ANTWERP 475 850 950 0 32 EMC
难道不知道货船也有很多种的么，12节18节24节；航线也有区别，走好望角和走苏伊士的，后者就快。
到欧洲，无论是上海还是深圳出发，都走马六甲－印度洋方向，深圳起码有上千公里的距离优势，这个是根本性的。
要比就拿同一航速和航线的船来比，网上随便找的数据就不要现了，如果用我的数据，拿安特卫普来比，深圳过去是27天，上海过去是32天，差了有5天呢。
家园 我只是简单的给你们一些资料！ 这些数字表明，这类各功颂德的文字，其实就是马屁文章！
- -- 系统屏蔽 --。
家园 希望广铁那段不会有问题. 家园 渝州牧真是太威武了 为顺利开行重庆铁路集装箱中心站至深圳盐田港站快速集装箱定点、定线、定时、定车次、定价“五定”班列，铁道部调整了部分旅客列车运行时间，停开了多列货物列车，并在该线路更换了新的机车和装备，运行时速大幅提高。放眼全国，这种能耐的确只有渝州牧能有、也只有他去做而且能做到。深得亩产万斤试验田的精髓。还可以将定车次改成定航班，更厉害一些，不是么？咋不见渝州牧上一个职位时没有这般能耐呢，那时如果能攘四夷定乾坤，不更显英雄本色呢？
做实事，老百姓欢迎也拥护；包装宣传过头，只能给人反感，怀疑真正的动机了。
但愿渝州牧一辈子能替老百姓真心实意做实事。如果他能做得到的话，俺给他鞠躬致敬。
家园 我不是羊！也就不需要啥牧了！ 家园 有点阴阳怪气呢 这世道，混日子的大家习惯了，真正做事的反而面对意见一堆。
听其言、观其行就好了，怎么老是有拿什么动机、以后的一些什么可能来说事的呢？
好好了解一下吧，重庆在铁路方面一向受制于人。这个海铁联运，算是在招商富士康落地后向铁道部倒逼落实的。
航空也还真有呢，为了满足富士康等厂商落地后的货运需求，正在建的重庆机场二跑由原定3200米改为3600米。
这些确实都是在做实事哦。
- 复 有点阴阳怪气呢
家园 这本来就是当市长本来该做的！用来歌功颂德简直是XX 顺便说说这个富士康，重庆本身有自己的能力，为何用来支持这类低级产业，富士康的问题已经在很大层面的暴露在外面了！
其实一个城市要发展，鼓励支持本地的创新能力十分重要，搞富士康的后果就是把大批人的青春浪费掉！
家园 如果每个市长都做好自己该做的，那就真是和谐盛世了 你的标题的前半句是肯定了他做好了他该做的事？
后半句嘛，歌功颂德是指的哪句话？叫好和歌功颂德意思上是有差别的吧。
富士康嘛，沿海推动产业升级都如此困难。重庆已经先进到不需要劳动密集型产业了？
看来你也太高看重庆了，重庆是一个大重庆，人均GDP还不到全国平均水平。
- 复 有点阴阳怪气呢
家园 对于真正为老百姓做实事的人，俺向来佩服 薄打黑、廉租房这些事，做得是比那些尸位素餐的人强，是妙招。但并不意味着只有薄在做事、只有薄能做事。很多人只是没那个背景、不在那个位置。处于一个精英淘汰的年代，很多真正有能力有才干的只能有心无力罢了。这才是真正的悲哀。
听其言，观其行，可以得出不同的结论。如同下棋，不同的人可以看到不同的结局。over。