淘客熙熙

主题:【原创】谈谈列车上的空调 -- 忘情

共:💬89 🌺163
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    • 家园 花,不看不知道呀。
    • 家园 感觉还是管理太混乱

      这样看铁老大想不赔钱还真不容易啊。

      不过现在的空调车,基本问题都是在晚上,

      夏天太冷,冬天太热。

    • 家园 这个管理可是大学问

      在咱们国内管理可是个大学问。摆平领导下级是出了事情之后作的,能做好当然是牛人,但是如何防患于未然,让执行的人想不遵守规则也不行,这个学问比什么MBA学问不知道大多少。不是聪明人根本干不了。

      • 家园 简单办法是经费分片包干,复杂办法是不相信群众

        前者的话,把可以分割的最小单位(段?站?或是其他)经费整包,甭管什么人,奖金统统从运营结余里出,维修备件在水平值以下免费,以上设置单价扣运营结余,然后加强检查,不信治不了他们这毛病。

        后者的话,把那个“自动,手动”改成只有手动紧急介入,前面挂一个故障码一类的东西,由主控电脑发出,没有故障码记录就有手动介入的,一次扣多少钱,两次下岗,也就把乘务员治了。

        我觉得最大的问题是领导没啥动力搞盈利。。。这个太让我不能理解了。。。就算工程建设能吃回扣,那风险多大啊,营运搞上去,那中间空间可就大了去了,还安全。

        要说分得散难管,铁路可是半军事化管理阿。。。

        有时候真觉得铁路是抱着金饭碗要饭(还请铁路系统的同学多包涵)。。。

        • 家园 学问很大,方案难拿。

          给您回个帖子,有观点不一样的地方请海涵。

          1.提高效益还是要靠提高科学技术和人员素质。靠承包制提高效益提高服务水平,见效快,但是很不稳定,能维持的时间也短,不是首选。站段为了节省成本带病运行,容易出事故,不符合安全第一的原则。我本人觉得刘部长的这套搞得好,抓问题抓到点子上了。

          2.不错。要是能用软件控制就更节省成本了。

          • 家园 你说得对,但是后一种方法需要很多环节配合,见效慢

            毛病可就在那呢,难不成先放着,等条件具备了再改?

            其实不稳定,带病运行什么的都对,只不过它不是还比之前强嘛,如果做好信息搜集和反馈工作,对于试点地区全程监控个半年一年的,然后过渡到更稳定的管理办法,我觉得更合适

            不是谁谁说过句话说,管理人员一定要不断地给自己找能解决的毛病么:)

            另外,能说说刘部长抓什么抓到点子上了么?我看得有点迷惑

            • 家园 我也是看新闻看到的,具体不知道内情。

              我也是看新闻看到的,具体不知道内情。

              瞎说几句。

              刘部长的做法是结成利益共同体,而不是矛盾的一体的做法。

              做事情之前,让大家先把自己的利益看清楚,自己的应得的利益看清楚,而是不是追求每个人的利益最大化,然后用这个利益让大家付出,这样的做法符合目前中国的国情。调动了积极性,组成的团队比较稳定,管理起来比较好。

    • 家园 精品,上花
    • 家园 应该搞个内部考核

      维修费用少的班组要奖励

      多的罚款

      最好每个车次核定修理费指标

      超过按一定比例扣工资

      节约的按一定比例发奖金

      • 家园 我们试过了

        直接后果就是列车维修质量急剧下降,因为大家都采取治标不治本的忽悠法,而且节约成本后上级领导立马就将成本定额核减,所以到后来发现这是给自己脖子上套枷索,因此后来谁 也不这么干了

    • 家园 客运没责任,没犯错成本

      真是不管3*7=21啊。

      可苦了车辆啊,有招治是好。

      但没有完全除根啊

      看来铁路还得大力真刀实枪的改革

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