主题：【原创】谈谈列车上的空调 -- 忘情
家园 花，不看不知道呀。 家园 感觉还是管理太混乱 这样看铁老大想不赔钱还真不容易啊。
不过现在的空调车，基本问题都是在晚上，
夏天太冷，冬天太热。
家园 这里面当然是管理方面的问题最大 铁路上条块分割，各单位诸候混战，乱呀
家园 这个管理可是大学问 在咱们国内管理可是个大学问。摆平领导下级是出了事情之后作的，能做好当然是牛人，但是如何防患于未然，让执行的人想不遵守规则也不行，这个学问比什么MBA学问不知道大多少。不是聪明人根本干不了。
家园 简单办法是经费分片包干,复杂办法是不相信群众 前者的话,把可以分割的最小单位(段?站？或是其他）经费整包，甭管什么人，奖金统统从运营结余里出，维修备件在水平值以下免费，以上设置单价扣运营结余，然后加强检查，不信治不了他们这毛病。
后者的话，把那个“自动，手动”改成只有手动紧急介入，前面挂一个故障码一类的东西，由主控电脑发出，没有故障码记录就有手动介入的，一次扣多少钱，两次下岗，也就把乘务员治了。
我觉得最大的问题是领导没啥动力搞盈利。。。这个太让我不能理解了。。。就算工程建设能吃回扣，那风险多大啊，营运搞上去，那中间空间可就大了去了，还安全。
要说分得散难管，铁路可是半军事化管理阿。。。
有时候真觉得铁路是抱着金饭碗要饭（还请铁路系统的同学多包涵）。。。
家园 学问很大，方案难拿。 给您回个帖子，有观点不一样的地方请海涵。
1.提高效益还是要靠提高科学技术和人员素质。靠承包制提高效益提高服务水平，见效快，但是很不稳定，能维持的时间也短，不是首选。站段为了节省成本带病运行，容易出事故，不符合安全第一的原则。我本人觉得刘部长的这套搞得好，抓问题抓到点子上了。
2.不错。要是能用软件控制就更节省成本了。
家园 你说得对,但是后一种方法需要很多环节配合,见效慢 毛病可就在那呢,难不成先放着,等条件具备了再改?
其实不稳定,带病运行什么的都对,只不过它不是还比之前强嘛,如果做好信息搜集和反馈工作,对于试点地区全程监控个半年一年的,然后过渡到更稳定的管理办法,我觉得更合适
不是谁谁说过句话说,管理人员一定要不断地给自己找能解决的毛病么:)
另外,能说说刘部长抓什么抓到点子上了么?我看得有点迷惑
家园 我也是看新闻看到的，具体不知道内情。 我也是看新闻看到的，具体不知道内情。
瞎说几句。
刘部长的做法是结成利益共同体，而不是矛盾的一体的做法。
做事情之前，让大家先把自己的利益看清楚，自己的应得的利益看清楚，而是不是追求每个人的利益最大化，然后用这个利益让大家付出，这样的做法符合目前中国的国情。调动了积极性，组成的团队比较稳定，管理起来比较好。
家园 精品，上花 家园 应该搞个内部考核 维修费用少的班组要奖励
多的罚款
最好每个车次核定修理费指标
超过按一定比例扣工资
节约的按一定比例发奖金
家园 客运没责任，没犯错成本 真是不管3*7=21啊。
可苦了车辆啊，有招治是好。
但没有完全除根啊
看来铁路还得大力真刀实枪的改革