主题：【原创】一个恶趣味的想法：神舟号太空旅游飞船 -- Alarm

神舟飞船连续七次成功发射，“天宫”号空间站计划正式公布，这刺激我产生了一个关于太空旅游恶趣味的想法……

如果把神舟的轨道舱去掉、加长加大返回舱，成为一型专用的太空旅游飞船，在系统别的组成部分不作大的改动的情况下、应该是可行的吧？这个判断基于如下几点得出：

①目前的神舟飞船轨道舱和返回舱有各自独立的生保系统，两者可以统一由仪器舱供电，所以理论上说，取消轨道舱、代之以一个尺寸加大的返回舱，在技术上是完全可行的。即使是对返回舱等比例放大25%、直径增加一米，舱内空间就增加了一倍，考虑到直径加大后空间利用效率的提高、这也足以搭载六到七人了；对应地，返回舱重量增加不到一倍，三米五的直径也没有超出整流罩的限度。

②仪器舱的供电能力不需要增加就足以满足需要，考虑到返回舱重量增加，推进剂要有一定程度的增加，因为是单纯的人员运输任务、轨道机动少，需要的量不会增长太多。

③飞船是单纯的载人天地往返飞行器，任务简单、周期短，所以生保系统不需要工作太长时间、能够支持七人两天绰绰有余，现有的生保系统完全可以原封不动拿来用而且有富裕（现在是支持三人七天的飞行）。

基本运营模式可以采用发射升空－与空间站对接－太空游客到空间站停留一天－返回地面的流程；愿意多掏钱的团组，可以在太空站多呆两天；愿意掏血本的游客，可以在太空站安排他出舱活动。如果和有关各方谈判顺利，也不光是上“天宫”号空间站这么单调，同样可以提供上国际空间站的服务，倒时候按约定的比例分帐就是了。

成本方面，在目前没有实现批量生产的情况下、长征2F的成本大约两亿人民币，那么船、箭打个包以三亿人民币计算，应该是靠谱的、甚至还留有相当的余地。如果能够搭载六人，刨掉一个指令长，一次飞行载客五人，一个客位6000万的成本，如果搭载七人，每客位成本降低到5000万；如果遥控飞行、对接、返回技术很成熟，省掉了指令长，客位成本还能进一步降低……以上是基本服务的成本核算，超出的部分就是纯利润；如果再搞点出舱活动、在太空站住宿等等花哨的附加服务，利润还会更多。

看起来，这还真是个可以有所作为的新经济领域啊……:-)