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主题:【求助】请橡树村从专业角度分析、解释一下这篇帖子 -- 公鲨

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    • 家园 维基百科关于辛烷值的解释

      感兴趣的同学可参考以下的链接

      http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

    • 家园 俺在欧洲的观感也是差不多嘛

      欧洲一般都是95,SP95,98的汽油,难道欧洲也是故意提高标号吗?

      现在这世上的事,不怕不懂,就怕半懂不懂的人听了懂或者不懂的人别有用心的鼓惑煽动

    • 家园 不清楚国内的事情

      辛烷值是用来描述汽油抗爆能力的重要指标。辛烷值的定义,是用异辛烷的抗爆能力为100,使用其他燃料的时候,其抗爆性能和异辛烷与正庚烷混合物的抗爆性能进行比较进行比较,85%异辛烷与15%正庚烷的混合物的抗暴效果,辛烷值就是85。其他的依此类推。

      根据发动机测试的条件不同,辛烷值的确定方法的确有两种,分别叫研究法RON和马达法MON,两者测量的数值的确有差异。RON在世界范围内使用得最广泛,通过不同压缩比下的一系列发动机工作状态下进行测试比较,得到结果。MON的测试的时候与RON相似,不过使用的燃油要预热,转速也高,类似于在高负荷下的运转。一般来讲,MON要比RON低上8到10个点。

      大多数国家的汽油标号都使用的RON,比如欧洲,澳洲,南非。不过在北美,使用的是RON和MON的平均数。所以同样的油,美国的标号要标低4-5个点。比如美国的87号,就是欧洲的91号。

      美国的油的标号要求的确低,原因不清楚。欧洲把95号的当做普通油,相当于美国的91号,那在北美是不错的油了。

      同样的车,在不同地区使用的油也是有区别的。比如南非,高原地区由于海拔低,供应的油标号就比较低,一般常见的是93和95(RON),在海边,供应的油标号就高一些,是95和97,据说和不同气压环境下的燃烧性能有关。高海拔地区更适合使用低标号的。

      中国的油,可能是走的欧洲体系,也就是世界上绝大多数国家使用的体系,不是北美的系统。

      发动机究竟用什么标号的油,主要还是看车的要求和所处的环境。高标号的油,适合在高压缩比条件下运行,也能输出更高的功率。一些高性能的发动机都需要高标号的燃油的。不过只要加的油的标号满足车的要求就好了,发动机的最佳状态应该是按照那个最低要求调整的,状态应该最好。

      总的来说原文里面是有错误的,不过究竟为什么中国在提高汽油标号,我就不清楚了。

      这个问题,河里面的专家是波波粥。

      • 家园 美国人最喜欢做的事之一,就是

        表现自己的与众不同。大家都用米做长度单位了,他们还在用脚;大家都说摄氏度,就他们搞华氏;还有他们最过份的就是吨,名字一样莫名其妙少了百分之十。如此种种,打死都不用国际标准,自己用着费劲不说,大家还要为这种不便埋单,还好像大家都欠了他们一样。照他们这么搞早晚把自己绕进去。

      • 家园 【花谢】
    • 家园 美国算法的确如专家所说,此93非彼93

      首文作者自己是忽悠.

      另外,在美国,85号油可是不是每个州都有的,许多车的说明上也明确说,加regular的(87),可不能加85号.

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